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擋不住的腳步系列（二）：鋰離子混合電容器LIC

鋰離子電池和電容器我們都不陌生，鋰離子電池利用了正負極的氧化還原反應，驅動Li+反復在正負極晶格之間嵌入和脫出，從而達到儲存和釋放電能的目的。而電容器的工作原理與鋰離子電池有這本質的區別，傳統意義上的電容器中不發生氧化還原反應，而是借助雙電層將陰陽離子分別吸附在正負極表面，從而達到

2017-05-31 13:59 瀏覽次數：1167次

擋不住的腳步系列（一）：富鋰材料

鋰離子電池負極材料近年來發展很快，例如傳統的晶體硅負極和氧化亞硅負極，比容量可以突破1000mAh/g以上，相比之下，正極材料發展相對較為緩慢，目前較為成熟的NCA和NCM三元材料容量多為180mAh/g左右，雖然現在一些高鎳的NCM材料容量可達200mAh/g以上，但是循環性能往往不太穩定，而且高...

2017-05-31 13:53 瀏覽次數：1255次

新能源汽車和內燃機汽車區別之處大解析！看完你就知道該買什么了

2016年新能源汽車的銷量數據為50.7萬輛，而據官方預測，在2017年新能源汽車的銷量會達到80萬輛左右，而這些數據顯示的含義代表著汽車領域的變革。因此很多朋友就會問，都是汽車，選擇什么都一樣嘛？電動汽車和內燃機只是動力構成不一樣，其他不都一樣么？其實在不了解新能源的基礎之上，會認為這些都是

2017-05-26 13:04 瀏覽次數：843次

氫燃料電池應用的重大突破，新型的燃料電池儲氫罐

有沒有想過有一天，家里的汽車，電動車都不在需要加油充電，甚至家里的電費都不用再繳納？一個易拉罐大小的罐子就能解決一天的出行問題，和一家人一天的供電需要。這感覺有點像癡人說夢，但事實上，這種技術已經有了，而且離我們很近。今天汽車氪小編就給大家講講這種神奇的技術。這種技術原理是在氫燃

2017-05-26 13:03 瀏覽次數：991次

新能源汽車領域有哪些值得關注的技術？

生活中感覺目前有這么點跡象，周邊新能源汽車慢慢多了起來比如說可燃冰，當央視說100L可燃冰能讓汽車跑5萬公里時，大家的第一反應不是噴就是懟，都想證明自己是學霸！但我覺得，與其證明100L可燃冰為什么不能跑5萬公里沒有多大意義，還不如討論如何讓其成為可能！想想人類探月、貝多芬聾了彈鋼琴,有哪

2017-05-26 13:01 瀏覽次數：887次

動力電池技術究竟發展怎么樣了？

日前，國內動力電池職業大新聞一再爆出，先是上汽切入動力電池板塊，與國內第二大、全球第三大動力電池公司寧德年代聯姻，建立動力電池系統公司；隨后有消息稱比亞迪將分拆動力電池部門，開放門戶或向所有車企供貨，有報導稱這一行為或將改變全球商場格式。并且，國內電動轎車商場接連兩年產銷量居世界

2017-05-26 12:59 瀏覽次數：1139次

提升新能源汽車續航，這三種車身材料你應該知道

汽車材料技術研究已經上升至國家戰略層面，中國制造2025已將材料技術列為節能與新能源汽車發展的核心。尤其在新能源汽車方面，輕量化材料與設計應用不僅僅是降低電動汽車能耗的技術,也將影響到未來汽車設計理念,將成為電動汽車技術革命的主要推力。其中，鋁合金、碳纖維、工程塑料等材料的應用是汽車輕

2017-05-26 12:56 瀏覽次數：1184次

比亞迪：將電池技術領先進行到底

人類為何向著高峰不斷攀登，因為只有在自我挑戰中才能追求極限；比亞迪為何不斷創新電池技術，因為只有在突破提高中才能保持領先。5月24日，恢宏的北京展覽館，2017年北京國際道路運輸車輛展隆重啟幕。作為全球新能源客車引領者，比亞迪以卓越品質、非凡體驗為主題，隆重發布并上市2017款K9、K8純電動

2017-05-26 12:49 瀏覽次數：1222次

Tsumoru Ohata：氫燃料電池的核心技術“催化劑”

在新能源領域大家最熟知的莫過于純電動技術，但是由于壽命、續航里程、售后回收問題也成為了其運用領域的缺陷。可是還有一種電動技術，這種電動車技術不需要充電，加注三分鐘續航里程在600-1000公里，不存在回收后的一切問題，排放物只有純凈的水。這種技術被稱之為氫燃料電池技術。目前在出行領域和裝

2017-05-23 17:08 瀏覽次數：906次

本田新能源汽車新技術大起底

本田在本田技術研究所汽車研發中心舉辦2015 Honda Meeting，向新聞媒體介紹了正在開發的新技術。在會場內，除了新款燃料電池車(FCV)及其構成部件的小型化技術外，還介紹了新款NSX、插電式混合動力車(PHEV)的試制車、全球首款10速AT(自動變速箱)、高效率發動機以及自動駕駛技術等。此...

2017-05-23 17:06 瀏覽次數：826次