2016年新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)為50.7萬輛，而據(jù)官方預測，在2017年新能源汽車的銷量會達到80萬輛左右，而這些數(shù)據(jù)顯示的含義代表著汽車領域的變革。因此很多朋友就會問，都是汽車，選擇什么都一樣嘛？電動汽車和內燃機只是動力構成不一樣，其他不都一樣么？其實在不了解新能源的基礎之上，會認為這些都是一樣的。但其實這是兩種不同的產(chǎn)品。接下來汽車氪小編跟你說道說道。


首先從使用習慣上來說

內燃機的駕駛習慣跟其動力構成有很大關系，因為發(fā)動機和離合器的搭配決定了你以什么樣的形式開車，手動擋看似手腳并用，自動擋則是輕松不少，但其是液力傳動，響應和操控性多少都會有一些區(qū)別。所以在內燃機汽車的使用上，我們對于操控的熟練性是有一定的，我們要學習檔位，要想考科目三一樣會去做行車檢查，等等。當然最關鍵的，我們要時刻保持燃油是否充足。


新能源汽車的區(qū)別就比較大了，新能源不是單指的純電動汽車，還有氫燃料汽車。如果你選擇純電動汽車，你需要關注的更多是充電問題，需要有充電樁或是充電站或是換電站來達到。目前電動汽車的續(xù)航里程想比內燃機汽車會差一些。在電動汽車的操控上會比內燃機汽車簡單很多，其操控與自動擋的操控十分相似，但有的是以按鍵方式來實現(xiàn)的。

還有一部分新能源是以氫燃料電池形式的。這種技術的產(chǎn)品不需要充電，而不需要加裝電池，只需要加注氫氣，續(xù)航能力目前已經(jīng)超過了內燃汽車，大概在600-1000公里左右。目前正在普及中。

其次是產(chǎn)品結構上

傳統(tǒng)的內燃機車型主要以承載式車身和非承載式車身為主，有獨立的發(fā)動機機艙，分前置和后置，驅動上也分前驅和后驅，不同的形式表現(xiàn)出來的性能也不一樣。


但是電動車就不用了，電動車的車身也有兩種，主要是以底盤為主，一種是像特斯拉那種，底盤上放置了很多電池組，在前機艙后機艙見不到任何動力裝置，高度集中在地盤上。另外一種和內燃機很像，在原來的發(fā)動機艙里放置一個電池電機復合組件。目前騰勢和比亞迪都是這種。當然還有一種是北汽新能源所開發(fā)的換電池形式的。

當然電池的壽命是固定的，所以和內燃機相比存在一個重大的購買因素

最后呢就是安全方面

其實安全這個概念是非常龐大的，對于人來說，還分為主動安全被動安全，但由于電動汽車的整體性非常強，理論上來說是要比內燃機汽車更加安全的，當然耐不耐撞這是屬于產(chǎn)品質量問題的。目前新研發(fā)的電動汽車都采用輕量化高鋼材質，制作的工藝和內燃機汽車有著很大的區(qū)別。