生活中感覺目前有這么點跡象，周邊新能源汽車慢慢多了起來


比如說 “可燃冰”，當央視說“100L可燃冰能讓汽車跑5萬公里”時，大家的第一反應不是噴就是懟，都想證明自己是學霸！但我覺得，與其證明“100L可燃冰為什么不能跑5萬公里”沒有多大意義，還不如討論如何讓其成為可能！想想人類探月、貝多芬聾了彈鋼琴,有哪一件在當時被認為是可能的？但最后都成功了！今天就來和大家討論一下，什么技術能夠實現汽車100L可燃冰跑5萬公里的夢想！根據央視的算法，現在的燃氣出租車，加100L氣大約可以跑300km。而100L可燃冰可以釋放16700L天然氣（氣態），也就是可以跑167*300km=50100km。

“一輛使用天然氣為燃料的汽車，一次加100升天然氣能跑300公里的話，那么加入相同體積的可燃冰，這輛車就能跑5萬公里！ ” --央視說的邏輯是沒錯的。邏輯上說前提為假，命題恒真。就是說（如果1+1=3，則X）這樣的命題對任何X都是真的。比方（如果1+1=3，則我是超人）這個命題都是真的。央視完勝


石油作為不可再生能源，及其寶貴，戰略地位也日漸重要。所以政府會努力推進、產業也會努力推進，科學研究也會努力推進，出現價格、性能適合的電動汽車是遲早的事情。

無非是來平衡各個發展趨勢的熱度。混動電動太熱門了，大家都去買混動電動了


從PHEV到EV的過渡特簡單，PHEV拿掉發動機，加大電池容量就是EV。

從PHEV到FCV*的過渡也好理解，增程器的置換而已。

無線充電傳輸的支撐技術稱為“磁共振耦合連接”。將兩個銅線圈調到相同的頻率以形成共振，每隔幾英尺放置一個。一個線圈接通電流后，會產生磁場使第二個線圈形成共振，這種磁共振使電能在空中無形地傳輸，從第一個線圈到磁感應線圈。

高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列接通電流的線圈埋入高速路面下，在汽車底部裝上感應線圈，當汽車通過該高速路時就會共振，產生磁場將電力持續不斷地傳輸給電池。


各大國際車企或許沒有量產產品推出，但實際上相關技術研發和積累絕不是特斯拉這種新貴。。更不是比亞迪這種半路出家的土鱉能比的。特斯拉懂創新不懂汽車，比亞迪懂電池不懂汽車……電動汽車，顧名思義，電動的汽車，本質還是要把“車”吃透。只要明白國家對新能源汽車的補貼政策，答案自然就有了。