出行安全 低碳生活 Safe commute, low-carbon life
多年來，德系豪門BBA在國人心目中有著最高的地位，對于豪車消費(fèi)者來講，它們購買豪車，更多的不是考慮價格，而是這臺豪車能否給予消費(fèi)者最為奢華的享受及展示自身社會地位和雄厚財力的能力。而作為德系品牌的奔馳寶馬奧迪，有著幾十年的文化底蘊(yùn)和豪華基因，因此奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系三款B級豪車
2019-05-23 15:17 瀏覽次數(shù)：1095次
隨著國內(nèi)汽車市場逐漸趨于飽和狀態(tài)，爆款車型所需具備的潛質(zhì)也越來越嚴(yán)苛，像眾泰、寶駿這種類型的車型已經(jīng)很難憑借單一賣點(diǎn)走紅，一時的爆紅并不能代表它的成功，唯有像哈弗H6、吉利博越這類車型才能算是真正具有產(chǎn)品競爭力的好車，隨著中國汽車市場越來越成熟，市場銷量反饋更加準(zhǔn)確，同時也是一款車
2019-05-23 15:16 瀏覽次數(shù)：1111次
縱觀整個國內(nèi)汽車市場，大眾獨(dú)占鰲頭，德系品質(zhì)、德系情懷讓多少消費(fèi)者情不自禁為大眾掏腰包。入華多年來，大眾一直是國內(nèi)車企中的標(biāo)桿品牌，出色的品質(zhì)，可靠的性能，皮實(shí)耐造的車身結(jié)構(gòu)、穩(wěn)如泰山般的行駛質(zhì)感均是大眾車的優(yōu)點(diǎn)，細(xì)數(shù)起來還得用好幾頁紙才能寫完。都說開不壞的豐田修不好的大眾，但是
2019-05-23 15:15 瀏覽次數(shù)：1316次
大眾與豐田同屬世界一流汽車廠商，在全世界各個角落，他們都是相互間最大的競爭對手，在國內(nèi)市場競爭早已進(jìn)入白熱化階段，為提高自身品牌形象及認(rèn)可度，大眾和豐田近年來都在積極推出新車，以此來盡力占領(lǐng)中低端細(xì)分市場。而在高端市場，奧迪與雷克薩斯分別屬于大眾和豐田旗下的高端品牌，因此，他們自
2019-05-23 15:14 瀏覽次數(shù)：1294次
作為全球最大的兩家中低端品牌，大眾和豐田旗下車型均有著相對親民的價格。無論是豐田卡羅拉、豐田RAV4還是大眾寶來，大眾途觀等入門級車型，其價格相對奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等品牌，都是十分廉價的，雖然大眾豐田主打親民路線，但是它們均沒有放棄向高端市場進(jìn)軍，像大眾輝騰、大眾輝昂、豐田皇
2019-05-23 15:11 瀏覽次數(shù)：1569次
或許誰都沒有想到國產(chǎn)汽車品牌崛起的速度能夠如此快，僅僅用了5年的時間，國產(chǎn)自主汽車品牌就實(shí)現(xiàn)了在緊湊級SUV領(lǐng)域?qū)腺Y品牌的超越，同時也涌現(xiàn)出了一大批實(shí)力極為強(qiáng)勁的國產(chǎn)汽車品牌，像長城、吉利、奇瑞、比亞迪等品牌，在市場都占有不錯的份額。國產(chǎn)汽車品牌的崛起，讓合資品牌面臨的局面愈發(fā)尷尬
2019-05-21 17:14 瀏覽次數(shù)：1046次
眾所周知，近年來國產(chǎn)車的發(fā)展是異常的迅速，尤其是在SUV領(lǐng)域，像長城，寶駿等車都取得了令其它車企羨慕的成績，對于國內(nèi)這個SUV的火爆狀況，就別說本田這個日系品牌就連大眾這么老牌的德系車都要讓它一讓，也就是因?yàn)閲a(chǎn)的性價真的高，豐富高端的內(nèi)飾一直是國產(chǎn)的一個代表形象，而價格的親民和厚道的
2019-05-21 17:13 瀏覽次數(shù)：1087次
當(dāng)下國內(nèi)汽車市場競爭腳步進(jìn)一步加快，各大汽車品牌可以說都摩拳擦掌，希望通過全新的車型來吸引消費(fèi)者的眼球，而今天咱說的這家汽車品牌，也可以說它是底蘊(yùn)深厚的汽車品牌，畢竟當(dāng)年的它曾經(jīng)站在市場上風(fēng)光無限，可是如今家族面臨的局面可以說非常尷尬，它就是三菱，一個老汽車迷非常熟悉的自主汽車品
2019-05-21 17:12 瀏覽次數(shù)：1297次
大家都知道，在國內(nèi)汽車市場上，SUV車型可是非?；鸨?，尤其是近兩年，國內(nèi)SUV的發(fā)展可以說進(jìn)入一個嶄新的臺階，當(dāng)然，在國內(nèi)SUV盡力在保持住自己的統(tǒng)治地位時，合資品牌車企自然不會放棄國內(nèi)這塊大市場，像德系、日系SUV，雖然近兩年在國內(nèi)統(tǒng)治地位有所下降，但是自身旗下車型的口碑還是極其不錯的，
2019-05-21 17:11 瀏覽次數(shù)：1761次
近年來中國汽車自主品牌的發(fā)展大家有目共睹，一方面，各大自主品牌在借鑒和學(xué)習(xí)其他品牌的基礎(chǔ)上逐漸走向原創(chuàng)的道路，循序漸進(jìn)式地慢慢地與國外縮小著差距;而另一方面，車宇世界也看到世界汽車制造業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，另辟蹊徑，投入到新能源汽車的研發(fā)制造中，雖然說不上世界領(lǐng)先，但也不會落后于任何品牌
2019-05-21 17:09 瀏覽次數(shù)：1513次
由iDigital China、品匯汽車和汽車信息網(wǎng)主辦的第...
第八屆ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會已于2025年3月2...
車網(wǎng)世界報道：由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)...
2023年2月28日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期中國汽車...
2023年3月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期汽車消費(fèi)指數(shù)...
2023年3月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《20...
以更加磅礴的氣勢 更為卓越的運(yùn)動性能和創(chuàng)新數(shù)字互聯(lián)體驗(yàn) 續(xù)寫...
保時捷、奧迪、大眾等品牌在未來幾個月都將面臨芯片風(fēng)險，預(yù)計第...
Automechanika Shanghai作為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)...
關(guān)于我們 聯(lián)系方式 招賢納士 隱私政策 車網(wǎng)歷程
Copyright?2004-2030 車網(wǎng)世界版權(quán)所有 京ICP證040347號-1 技術(shù)支持：想象力