多年來，德系豪門BBA在國人心目中有著最高的地位，對于豪車消費者來講，它們購買豪車，更多的不是考慮價格，而是這臺豪車能否給予消費者最為奢華的享受及展示自身社會地位和雄厚財力的能力。而作為德系品牌的奔馳寶馬奧迪，有著幾十年的文化底蘊和豪華基因，因此奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系三款B級豪車渾身上下都流露著高貴的德系豪華血統，特別是那光鮮亮麗的車標，具備著最高的辨識度。
奔馳有著最為奢華的內飾，寶馬將操控牢牢把握在手中，奧迪雖外觀沉穩低調，但也能給人一種不怒自威的感覺，儼然是一副官車形象。三者各有賣點，因此，熱愛運動向往自由的年輕人便愛上了寶馬，而年紀稍大的富商及成功人士便愛上了奔馳和奧迪。雖然不夠準確，但也是主流趨勢。就像我們今天的主角奧迪A4L，作為奧迪旗下的走量B級車型，曾經也是眾多成功男人的夢想座駕。如今一跌就是7萬，可以說，很多人離這個夢想已經很近了。下面伯樂就給大家介紹一下這款高速隔音均好過君越的入門豪車。雷克薩斯最怕的B級車，高速隔音好過君越，一跌7萬成男人的夢想。
奧迪A4L的車身尺寸為4818*1843*1432mm，軸距為2908mm，相比進口的奧迪A4以及奔馳C級，A4L的車身尺寸已經很可觀了，為了滿足中國消費者的需求，大眾集團十分用心，國產后的各種配置以及設計均以消費者的需求為準，可謂是誠意十足。全新奧迪A4L的內飾以及外觀經過重新設計，外觀逐漸向年輕化邁進，但商務氣息得以最大化的保留，整車內飾的中控區以及換擋區采用偏向駕駛室一側的時髦設計風格，營造出的包圍感較為強烈，懸浮式的中控臺、標志性的電子擋把、一體式的空調出風格以及大量的鍍鉻飾條和皮質包裹，讓A4L的內飾顯得精致典雅，同時兼備檔次感。當然，內飾科技感豪華感與奔馳C級還是存在一定的差距。
動力上面，奧迪A4L入門級采用了1.4T+雙離合的動力總成，起步150馬力的最大功率和250Nm的最大扭矩雖然不能夠提供強烈的推背感，但至少日常超車加速不會顯得力不從心。而2.0T發動機分別高低功率調教，變速箱依然是7擋雙離合，分別可帶來190馬力+320Nm和252馬力+370Nm的動力性能。其中1.4T的油耗最低可降至5.8L。底盤上，奧迪A4L采用了最高級的前后五連桿懸架，作為一款商務B級車，偏軟的底盤調教帶來的舒適性不言而喻。
奧迪A4L憑借著出色的產品力在銷量上成為豪華B級車型的領跑者，月銷1.66萬臺的成績無人能及，足以讓渴望擠進一線陣營的雷克薩斯感到害怕，并且奧迪A4L無論是談及哪個方面，均有著出色的表現，特別是高速行駛的穩定性以及隔音效果，奔馳C級也不見得能夠超越它，更別談以穩定和隔音著名的別克君越了。
