縱觀整個國內汽車市場，大眾獨占鰲頭，德系品質、德系情懷讓多少消費者情不自禁為大眾掏腰包。入華多年來，大眾一直是國內車企中的標桿品牌，出色的品質，可靠的性能，皮實耐造的車身結構、穩如泰山般的行駛質感均是大眾車的優點，細數起來還得用好幾頁紙才能寫完。都說開不壞的豐田修不好的大眾，但是真正買車的時候，大多數消費者還是走進了大眾4S店，豐田再好，也沒有大眾有面子吧！
A級家轎有朗逸這樣的大將，月銷近4萬臺讓多少車企可望不可及。緊湊型SUV有途觀，途觀雖老，但產品競爭力依然強勢，月月穩坐合資冠軍寶座。雖屈居哈弗H6之下，但差距卻很小，等換代途觀歸來，H6還能否穩坐銷量王座呢？正所謂“得B級車者得天下”，邁騰同樣是大眾最成功的車型之一，每月銷量均能領跑B級市場，成為真正的B級車老大哥。唯一讓大眾害怕的B級，廉價14年未被罵過，換代后邁騰地位恐不保。
如今，豐田凱美瑞、本田雅閣均已實現換代更新，上市揚言要超過邁騰，以目前的情況來看，也僅僅是說說而已，而作為日系三杰并有著移動沙發之稱的日產天籟卻遲遲未換代，要伯樂看來，唯有天籟這種極具商務氣息并且擁有著媲美大眾的行駛質感及品控，同時在舒適性上面超過邁騰的B級才是大眾最怕的。天籟不像雅閣，也不像現在的凱美瑞，時尚年輕激進不是它的主旋律，天籟主打舒適性和商務氣質。加以一流的品質和親民的價格，讓天籟入華14年來幾乎零差評，倘若全新天籟能夠維持現在的售價，邁騰地位恐真的不保。
天籟雖老，但產品力猶存，車身尺寸依然為同級一流水準，長寬高分別為4891*1830*1490mm，軸距為2775mm，主打舒適性和商務氣質的天籟后排空間并不吝嗇，即使坐上三個大人也不會擁擠，底盤采用了前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，并且進行了偏軟偏舒適性的調教，對于路面的震動及沖擊有著良好的緩沖和吸收效果，并且在車身幾乎感受不到路面細碎的震動感，同時結合日產所造的“真皮沙發”，具備頂級的支撐性和包裹性，以及電動天窗、后排出風口、前后中央扶手、后杯架等配置，以此營造出的舒適性非邁騰可比。天籟被譽為“移動沙發”是有原因的。
動力上面，天籟依然極力打造最為平穩的駕駛環境，因此，它采用了2.0L+CVT的動力總成，平穩的動力輸出結合CVT變速箱，免去換擋頓挫感，整個駕駛過程，將會擁有著極為安靜平穩的環境。雖然只能夠帶來150馬力的最大功率和195Nm的峰值扭矩，但是作為一款家用兼一定商務作用的B級車來講已經戳戳有余了。如果實在不行可以考慮高配天籟，2.5排量，同時車身長度升至5米，一款擁有C級實力的天籟僅賣20萬，性價比還是挺高的。
