走在6月的臺州路上，如同在浴缸中“泡澡”，對于北方人而言，這樣的形容尤為貼切，而這也是梅雨季節“高溫、高濕、綿雨不斷”的重要表現。

面對近年來電動自行車出行引發的無數交通事故，6月18日，新的電動車率先在行業內舉辦了“全民跟新 百日騎跡”的“文明出行 ‘新的’先行全國大型公益巡回活動”啟動儀式，而其首站便設在企業所在地——臺州，針對這一公益活動，也得到了臺州市電動車行業協會、黃巖塑件協會、新的電動車的旭派電池、正新輪胎等業內知名供應商與經銷商的鼎力支持。


據了解，成立于2014年的新的電動車，雖然是一個新品牌，但是在創新營銷方面卻被掌門人玩得風生水起。短短一年時間，沒有一分錢廣告轟炸，新的電動車總經理胡淞崳就把“新的”打造成中國最知名的品牌之一。就像今年3月份的天津電動車展，其脫離于其他競品獨自辦了一場電動車展，唯一不同是，主角僅有“新的”。

同樣作為行業熱點的公益活動，此次“新的”再次出了絕招。據了解，本次活動旨在助力全社會出行的精神文明建設，倡導電動車文明出行。號召全社會關注并參與電動車文明出行，正確引導公眾文明騎行，安全騎行。

創新驅動未來！

與過去相比，改變的不僅是一個創意，一種智慧，更是一種魄力！遠離競爭品牌的干擾，遠離喧囂的人群！ “新的”猶如一支獨秀的向日葵，傲立“海州”，“新的”壯舉舉動，從某種意義上講，這是電動車行業關于積極參與公益事業的一次嘗試，而“新的”也成為了第一個吃螃蟹的品牌！

作為本次活動的主要倡導者和踐行者，新的電動車將建立全國電動車公益服務站體系，計劃歷時100天，活動遍布全國多個省市和地區。

行業洗盤

“面對電動自行車的安全質疑，作為行業協會，我認為電動自行車本身是無錯，錯在違規的使用者。”6月18日，臺州市電動車行業協會理事長秘書長在接受新浪汽車采訪時指出，如同做飯用的菜刀，在家庭生活中，能夠不出鮮美的飯菜讓家庭、社會更和諧，但是在不法分子手里，就是兇器，你能說菜刀的存在是個錯誤嗎？

新的電動車組裝車間新的電動車組裝車間
2016年1月1日起，深圳發布了禁摩限電公告，涉及深圳約60萬輛電動自行車，禁令正式實施后，無數電動自行車或沒收或違規行駛，或就地解體，而涉及該領域的數萬企業員工、經銷商等行業從業者則面臨失業的風險？

新浪汽車了解到，此類政策一直都有，按照很早之前的數據，全國有170多個城市出臺了與深圳類似的“禁摩限電”的規章，這個數字現在只多不少。規章的內容也大多類似，要么是完全禁止摩托和電動上路，要么是在諸如速度、牌照、電池、排量等方面做出標準限制。

據介紹，雖然去年深圳交警查扣電動車、摩托車352714輛，拘留違法人員5347名，但由于涉摩涉電非法營運有利可圖、違法成本較低、超標電動車源頭管理存在瓶頸等原因，并未在降壓涉摩涉電交通事故方面達到預期的效果。

據新浪汽車統計，2015年電動兩輪車銷量2200萬臺左右，比市場預期下滑了15%-20%，電動三輪車銷量800萬臺左右，而電動四輪車首次超過70萬臺。拿電動兩輪車來說，截止到目前，國內有生產許可證的整車企業約有700家，其中僅400家左右活躍度比較高，經過今年一年的市場大洗牌，據業內人士預估，2016年中國電動自行車市場將100家品牌的企業倒閉或歇業。

鳳凰涅槃

窮則變，變則通！

那么， 是什么原因在新的一年里，電動車整車企業會加速倒閉？

新的電動車總經理胡淞崳認為，由于企業的平均利潤很低，規模效應成為了企業盈利的主要方式。因此，擴張價格戰再擴張再價格戰的這種惡循環，一方面消滅了大批沒有競爭力的企業；另一方面，個別的企業規模越做越大。因此，企業在價格戰之后出現倒閉潮是必然的現象。

目前，電動自行車行業形成了電動自行車產業集群，天津、江蘇無錫、浙江臺州三地成為電動自行車的主要生產區。但是，電動自行車行業總體上已經趨于飽和，同質化、產能過剩問題開始凸顯，如何行業發展低谷，如何在新的市場起點上博的突破，成為每一個從業者需要面對的新的話題？

新的電動車成為臺灣“智能互聯網電動車”領導者新的電動車成為臺灣“智能互聯網電動車”領導者
“自2014年開始，行業便出現了增長乏力、消費下滑速度加快的步伐，唯有創新才能在市場獲得生存和發展。”6月19日，胡淞崳對新浪汽車表示，目前新的電動車不僅是一個電動自行車生產者，更是“智能城市交通新系統”的服務商。

據了解，類似于目前大中型城市流行的“自行車城市租賃”，目前已經有數百輛新的電動車在臺灣進行應用，行駛在大街小巷，而作為大陸地區唯一服務運營商，新的電動車正在與中國各個城市進行著洽談，未來獲將改變城市出行習慣及模式。而這樣的商業模式，新的電動車也被經銷商稱為“智能互聯網電動車”領導者。 2015年，新的電動車銷售量為13萬輛，但據胡淞崳透露，今年目標將在增加至30萬輛。潛心于電動車行業20余年，深諳電動車市場的風起云涌，對市場訴求的變化有著異于常人的敏銳在與筆者交流的過程中，胡淞崳一直保持著嚴謹認真的態度。

縱觀行業發展，胡淞崳面對目前行業危機，他卻認為“行業下滑對于具有創新精神的企業而言是好事”。對于未來發展，胡淞崳將其定位為“一個中心”和“兩個基本點”，分別意義為：一切以經銷商盈利為中心，以產業研發及渠道創新為基本點。未來電動自行車發展將會遵循“年輕化、城市環保”出行為導向，而新的電動車發展將會遵循這一發展新趨勢。

新的電動車擁有者——崳達車業，現有臺州核心生產研發基地，以及天津、廣東、成都、江蘇等OEM工廠。臺州基地坐落于依山傍水的千年古城臺州臨海市，占地50000平方米，擁有 6條現代化的生產線，年產量超過40萬輛。依托全國模具之都—臺州得天獨厚的新品研發技術實力，崳達車業目前已擁有8大系列超過150余款豪華款精品電動車。2014年崳達車業更是推出了自己的品牌—新的電動車。 新的電動車以“為消費者輕松出行提供最大便利”為己任，并與臺灣城市動力集團合作，作為其智能城市交換系統大陸地區獨家代理以及唯一的服務平臺，我們致力 于為中國人提供最先進、最智能、最環保、最便捷的自動化公共E-bike租借系統以及BES電池交換站系統，云端智能管理系統。

采訪結束，胡淞崳對于自己的人生總結為：生是純電動車的人，死是純電動車的鬼。