“廣汽傳祺今年會推出三款新能源車型，6月將推出A級插電式混動和GS4純電動車。9月推出GS4插電式車，明年還將有三四款新車推向市場。”廣汽乘用車副總經理、廣汽乘用車新能源分公司總經理古惠南在第六屆全球新能源汽車大會(GNEV)期間，接受第一電動等媒體采訪時如是介紹。
廣汽乘用車副總經理、廣汽乘用車新能源分公司總經理古惠南
剛剛過去的2015年，新能源汽車產量達37.9萬輛，相對2014年的8.39萬輛實現了巨大的增量。但古惠南仍表達了擔憂，因為從2015年新能源車型產量分布來看，物流車、公交車等商用車占的比重過大，很多是在政府大力采購下促成，增量空間有限。新能源乘用車和個人用戶的大量發展，才會產生革命性影響。
就廣汽自身而言，2014年10推出了首款新能源汽車——傳祺GA5增程式，但銷量方面表現平平，2015年僅有一千多輛產銷。主要原因在于銷售市場范圍有限，并且產能也很緊張。古惠南解釋，廣汽傳統車增速很快，新能源車增速讓大家感覺較慢，其實這是廣汽一貫的風格，希望做好產品和服務。GA5增程式上市后限定只在珠三角賣，在這個范圍內可以提供給用戶非常到位的服務。針對北方等其他市場，要做完適應性改進后才會推廣。
“今年我們會爭取推廣銷售更多的新能源汽車，上半年產能還是比較吃緊，目標是從下半年之后發力，新工廠建成后可以實現年產能30萬輛。”古惠南介紹，廣汽堅持純電動和插電式混動共同發展，6月推出的新能源汽車將搭載阿特金森發動機和三元鋰電池，可以解決油耗和加速性的問題。在他看來，該技術未來在中國是最實用的，現在的新能源汽車擺脫不了汽油，因此“新”是指新的動力，而不是新的能源。
本屆GNEV大會的接待車采用了廣汽傳祺GA5 REV車型，是廣汽完全自主研發的國內首款中高級增程式電動轎車。古惠南介紹，GA5 REV作為公務車、軍車居多，軍車已經采購超過3500臺。最大扭矩225N·M，峰值功率94KW。車輛總續駛里程超過680公里，0到50公里加速時間僅為4.6秒,最高車速達150公里以上，同時油耗僅為2.4L/100KM。綜合百公里電耗16度電，純電模式下每公里僅需要0.1元。
根據廣汽集團新能源汽車規劃，2020年實現20萬輛新能源汽車產銷目標。廣汽集團正積極布局新能源領域，擁有500人的研發隊伍，重點研發電機、電控、電池，智能化系統，以及系統整合技術。新能源汽車技術路線方面，乘用車領域以插電式PHEV(增程式REV)/純電動EV等新能源車型為重點、兼顧混合動力HEV等節能車型；商用車領域形成EV、PHEV和HEV三大類產品共存的格局；同時跟蹤燃料電池等技術的發展，適時開展燃料電池車型示范推廣等工作；完善集團新能源乘用車車型布局，涵蓋轎車、SUV和MPV主流細分市場，“十三五”末，新能源車型數量擴展至十余款。
