關于誰會把賓法“娶”回家的話題在國際上已經熱炒五年多了，結果起初并不被外界看好的印度公司馬衡達科技卻意外笑到了最后，本月15日宣布以每股1.1歐元的價格從賓尼法利納公司的控股股東Pincar手中購買了76.06%的股份，花費2500萬歐元。

不過，值得玩味的是，這家印度公司的汽車業務其實僅占其所有業務的九分之一，從公司年報資料來看，該公司目前跨越的行業包括航空航天、農業設備、房地產、醫療等10大領域，2014的收益為40億美金，其中汽車行業僅占12%，也就是4.8億美元左右。

相比麥格納等同行業競爭對手來說，馬衡達科技在汽車業務領域著實算作一個“小角色”，那它憑什么要執意收購設計過法拉利的賓尼法利納呢？它的下一步要走哪步棋？車云菌30日在北京與馬衡達科技全球副總裁兼東北亞及大中華區負責人阿米塔(Amitava Ghosh)進行了對話。

收購背后的“一站式”考慮

從歷史來看，賓尼法利納設計過很多高檔車型，從勞斯萊斯、法拉利到瑪莎拉蒂、沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、阿爾法·羅密歐。雖然由于近些年越來越多的車企啟用內部聘用的設計師，而不再單獨聘請外部設計公司，導致賓法這樣的世界級設計公司開始出現業務虧損，但是在阿米塔(Amitava Ghosh)看來，他依然看好該公司在全球領域早已有之的品牌效應。

而具體業務來看，雖然馬衡達科技自身也有汽車設計業務，但與賓法側重車體整體設計的業務并不重合，反而能夠互補。在汽車外觀和內飾上，馬衡達科技主要的設計和開發集中在白車身、外飾以及諸如儀表盤，門內飾件，座椅和中控等部位的內飾設計開發，控制系統的開發。

阿米塔（Amitava Ghosh）認為，收購賓尼法利納的一個很大好處是，將汽車設計業務延伸到了造型，這樣以后在面對車企客戶時就可以提供從造型、原型車開發、系統設計、系統實現和測試“一站式”工程服務，再加上馬衡達科技針對車企客戶提供的一整套IT服務，這樣可以為車企客戶提供“一站式”技術服務，更深入的滲透進車企車輛研發、管理全過程。與此同時，還能通過賓尼法利納原有的客戶群去拓展新的業務。

　　獨立運作背后的隱憂

按照馬衡達科技的規劃，未來賓尼法利納將繼續作為一個獨立公司運作，在米蘭證券交易所上市后，原有負責人Paplo Pininfarina將繼續作為其董事會主席。

但是在車云菌的接連追問中，馬恒達科技高層還是有意回避了一些收購案經常遇到的后續難題。比如，賓尼法利納的高管未來如何在馬衡達任職，原有團隊如何確保不被流失，新的業務整合是否有優先次序。更重要的是，作為一家上市公司，如何能夠快速的將已經虧損多年的設計公司迅速扭虧為盈，似乎馬衡達自己還不愿意講太多。

不越界思維

不過，未來的發展路徑，他們倒是表達的很清晰。據車云菌觀察，收購過后，馬衡達科技在遠景規劃上似乎并沒有互聯網公司慣有的大躍進路線。在業務規劃上，車云菌獲取的信息是，馬衡達科技未來仍然重點面向車企和零部件廠商來做文章。車企方面，重點做零部件集成、測試，原型車造型開發、設計；另一項就是面向眾多零部件廠商內部，做好各大零部件公司產品之間的軟件開發和系統設計。

而對待正在興起的互聯汽車和數字化工廠趨勢，馬衡達科技負責人表示其已經參與了大量的互聯汽車項目，為全球很多車廠提供這方面的服務，但也明確表明其不直接參與造車，而是利用好這些機會，更好地為車企內部服務。