車網(wǎng)中國現(xiàn)場報道
2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“提升中國汽車品牌競爭力”分論壇上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司首席運營官段建軍發(fā)表了主題演講，以下為演講實錄：
段建軍：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁；女士們，先生們，大家下午好！首先感謝柳秘書長的邀請！也非常榮幸可以參加2020中國汽車論壇，并通過這個平臺和大家一起探討奔馳品牌以及我們中國市場的一些本地化營銷。也希望我們的一些歷程，能給我們中國汽車的“走出去”，帶來一些幫助。

在134年前，自第一輛內(nèi)燃機汽車誕生后，一群在施瓦本的工程師們，為了人們的出行自由和可靠的體驗，用他們的精益求精，去追逐著，心中的“最好”。也從而誕生了The Best or Nothing的品牌宣言。

曾經(jīng)我們將這個Slogan直譯為“唯有最好”，但并沒有說清楚，這些創(chuàng)始人們不懈追求的精神，以及對工程的極致匠心，而且這樣的直譯，還容易讓讀中文的消費者產(chǎn)生遙遠甚至有一些高傲的距離感。在這個突顯自我的大環(huán)境下，一味的向客戶闡述奔馳是最佳之選，是不明智的。客戶更偏好于按照自身的喜好進行選擇。而且“最高級”也會受到《廣告法》的挑戰(zhàn)，是不能使用的。

在2013年，我們再次回到了品牌主張的起源，再次深刻地體會到 The Best, or nothing其實是一百多年前的那些工程師，對自己“匠心”的極致要求；The Best，是他們在面對自己的產(chǎn)品或是某一項技術(shù)的不斷堅持。因為只有這樣，才能讓客戶從心底感受到，這才是“最好”的體驗，也正因如此，奔馳品牌才能不斷引領(lǐng)汽車行業(yè)，并定義著汽車的未來。

這恰恰于上下5000年的中華文明，交相呼應(yīng)。傳統(tǒng)文化和禮儀深深植入我們每一個中國人的心。而“追求最好”的工匠精神，就是我們所說的“自強不息”，這也正是中華文化屹立于世界，綿延上下五千年的核心所在。

正如屈原在《離騷》中寫道：“亦余心之所善兮，雖九死其尤未悔”。其實這里講的就是堅持追尋心靈深處對于美好、對于崇高人生的方向，并且堅定地走下去，無論艱難險阻，絕不放棄。從這個角度出發(fā)，奔馳在中國，將自己的品牌主張用中國文化的方式解讀為：心所向，馳以恒！

提到奔馳品牌的車主，恐怕在很多國家的人心中，都會首先出現(xiàn)一個成功男性的形象，我們也可以從性別比例來看，2014年德國的女性駕駛員數(shù)量就已經(jīng)達到36%；而那一年中國的女性駕駛員數(shù)量剛剛達到25%。

然而，從古至今，女性都是推動世界前進的另一股不容忽視的力量，許多不同領(lǐng)域的先鋒女性們，用她們的自信、勇氣與智慧，以及獨特的女性視角，去理解和改變世界，并引領(lǐng)著時代潮流。正如奔馳品牌的起源，就和那位富有探索精神的貝塔•本茨女士息息相關(guān)。正是她的勇敢與智慧，從此改寫了人類的出行方式。同樣Mercedes一詞，也源于一位女孩的名字，這個蘊含著“優(yōu)雅、幸運”的美好詞語，同樣賦予了星徽，女性的力量與內(nèi)涵。

2015年，奔馳打造了，匯聚力量、啟發(fā)靈感的女性社區(qū)She’s Mercedes, 并進入中國市場。無論是商界精英、業(yè)企高管，亦或文藝工作者、時尚達人，還是專注于家庭的全職太太，她們都能在這里相遇，創(chuàng)造屬于彼此的故事。遇見知己，更看見自己！她們在這里一起彼此啟迪，相互成就，共同書寫屬于她們自己的篇章！也正因如此，中國的女性奔馳客戶占比，從2015年的37%增長到2019的45%！

在豪華車市場，擁有首輛豪華車的客戶年齡中國與德國相比，更為年輕。面對年輕的新生代消費群體，他們有著自己的“語言”和交流方式。我們用 “天生無畏”的精神去鼓勵大家，并激發(fā)內(nèi)心的勇氣、表達內(nèi)心的渴望：大膽活出自己。新生代車型，我們講 “放開活”。

最近幾年，我們與全球最大電競比賽《英雄聯(lián)盟》的全球總決賽進行了合作！從普通白領(lǐng)到各路明星，粉絲量和涵蓋范圍，《英雄聯(lián)盟》在電游界算是數(shù)一數(shù)二了。單從2019年英雄聯(lián)盟全球總決賽來看，獨立觀眾接近1.3億人！而作為游戲主要參與者的青年人們，可以說這款游戲就代表著他們的青蔥歲月。

年輕人剛開始步入社會時，都承受著來自工作與生活的巨大壓力；但我們是否還記得，在大學(xué)宿舍中開黑的畫面嗎？記得我上大學(xué)時，熬夜開黑的關(guān)鍵詞是：熄燈鈴，手電筒，兩付牌的拖拉機，四國軍棋。但現(xiàn)在的年輕人上學(xué)時的宿舍文化是不一樣的。雖然回憶不同，但青春的無畏是一樣的，5V5的戰(zhàn)隊，而當(dāng)年你的四位伙伴，如今他們又在哪兒？

就在剛剛結(jié)束的成都車展，我們?yōu)樾律后w打造了一個多元、開放的體驗平臺：“頭號領(lǐng)地”；在這里，盡可以與高手過招，遇寶藏青年，不隨波，不逐流，與梅賽德斯-奔馳一起，掀新生浪潮！

其實，134年的奔馳，一路走來也并非一帆風(fēng)順，上世紀(jì)20年代，一戰(zhàn)后，脆弱的德國經(jīng)濟再次遭受打擊，1923年惡性通貨膨脹加上長時間未能解決的高失業(yè)率，導(dǎo)致德國進入經(jīng)濟大蕭條時期，政局不穩(wěn)，人們的生活水平大幅下降，汽車企業(yè)面臨著生與死的考驗。

最終，戴姆勒和奔馳，這兩個汽車巨頭決定抱團取暖，共克時艱。1926年6月28日，兩家公司正式合并，成立“戴姆勒-奔馳汽車集團”。在經(jīng)濟危機中，有無數(shù)的商業(yè)巨頭倒下；但經(jīng)濟危機沒能阻擋我們的成長，反而，全球最知名的豪華品牌“梅賽德斯-奔馳”就此誕生。

上世紀(jì)，亨利福特發(fā)明了流水線，相對于德國傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)方式，流水線提高了效率，大大降低了成本，汽車開始進入“尋常百姓家”。面對來自大洋彼岸的競爭，如何保持自己的活力？1928年，新成立的辛德爾芬根工廠開始采用流水線的生產(chǎn)方式，新車型與之前相比，成本降低了25%，使得奔馳在艱難的市場環(huán)境中，依舊取得了不錯的銷量，為日后的復(fù)蘇奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1997年10月份，一則消息震驚了所有的奔馳人：瑞典的老牌汽車雜志《世界科技博覽》對剛剛上市的A級車進行了麋鹿測試，結(jié)果是，在僅僅65公里的時速下，它竟然翻車了！作為知名的豪華汽車品牌，剛剛上市的全新車型沒有通過媒體的安全測試。一時間，奔馳成為全世界媒體和消費者嘲諷的焦點，我們的品牌再次岌岌可危。

短短的19天后，由200名頂尖工程師組成的工作小組就迅速給出解決方案。他們對A級車的底盤立即進行了重新的研發(fā)調(diào)教，確保麋鹿測試的萬無一失；不僅如此，為了應(yīng)對更極端駕駛情況下出現(xiàn)的其他潛在風(fēng)險，工程師們還為A級車革命性的標(biāo)配了ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))等25項從來沒有在這個級別上出現(xiàn)過的技術(shù)，并以優(yōu)異的成績通過了德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會更高標(biāo)準(zhǔn)的安全測試，讓A級車，成為這個細(xì)分市場中的安全標(biāo)桿。這代A級車總共售出了超過110萬輛。

積極的態(tài)度和對品質(zhì)的嚴(yán)苛要求，最終贏回了消費者的信心。

去年的西安事件，對我們而言是一次深刻的教訓(xùn)。在這次事件之后，我們馬上進行了全網(wǎng)絡(luò)《服務(wù)公約》的推廣，通過嚴(yán)格執(zhí)行 “絕不收取金融手續(xù)費”和“絕不捆綁銷售”，我們可喜的看到，越來越多的潛在客戶正是因為《服務(wù)公約》，用他們錢包中的鈔票當(dāng)作選票，把最終的喜愛和信任，投給了奔馳！

在此，我也呼吁業(yè)界同仁和奔馳一起，致力于為客戶營造一個清清爽爽消費、明明白白購車的環(huán)境。

我們必須承認(rèn)時代正在發(fā)生劇變，市場的邊界正在被打破，未來充滿不確定性，但也正因為她的不確定，才讓未來顯得更美。讓我們共同攜手，公平競爭而不是相互詆毀，擁抱改變而不是固步自封；時光可追，大步奔馳！

梅賽德斯-奔馳，心所向，馳以恒！