據《歐洲汽車新聞》報道，奧迪與現代汽車表示已達成協議，雙方將合作研發燃料電池汽車，作為協議的一部分，現代ix35燃料電池車以及其最新產品NEXO的部分技術將被授權給奧迪以及大眾旗下其他品牌所使用。
現代汽車周三發布聲明稱，奧迪與現代汽車已經達成了一項為期多年的專利交叉許可協議，涵蓋燃料電池汽車部件及技術的一系列內容。這項協議還涵蓋并將惠及旗下和所屬企業，比如起亞以及奧迪母公司大眾集團。不過現代汽車并未公布協議的有效期。
現代與奧迪達成的此項協議有助于雙方集中力量、提高燃料電池技術的研發能力，進而提升雙方在燃料電池汽車市場的實力。奧迪研發總監彼得·默頓斯（Peter Mertens）則表示，進行合作是實現燃料電池技術突破的明智選擇。在大眾集團內部，奧迪正負責燃料電池技術的研發。通過本項協議，奧迪則可以完全使用現代汽車燃料電池汽車零部件供應鏈。
去年，現代汽車Mobis零部件生產部門在韓國忠州（Chungju）啟動了一套燃料電池汽車核心部件的生產系統，每年可生產3000個燃料電池汽車的動力總成系統完整模塊。整個模塊包括燃料柱、驅動電機、電力電子器件以及氫燃料供應組件。據報道，根據市場需求，Mobis計劃今后將燃料電池模塊的年產量提升至上萬個。
燃料電池技術由氫罐及燃料電池技術驅動，并不會排放任何污染物，只會產生熱量與水。該技術被認為是實現零排放、汽油以及柴油發動機的環境友好型替代方案，有助于降低溫室氣體以及污染物的排放。
不過，燃料電池技術的發展也遇到了一些障礙。高昂的價格以及缺乏加氫站也限制了燃料電池汽車的普及。現代汽車希望，與奧迪合作將會提高市場對其ix35的需求，并降低技術成本，更快的實現盈利。現代汽車燃料電池團隊負責人Sae Hoon Kim表示：“我們希望向我們的部件供應商提供更多的機遇，我們也希望部件供應商之間展開更多的競爭。當然，我們也希望他們與其他供應商展開競爭，通過競爭的方式將成本降下來。”
Sae Hoon Kim認為，到2025年，歐盟日益嚴格的排放標準將會推動市場對于氫燃料電池汽車的更多需求。去年，現代汽車銷售了200輛燃料電池汽車，今年銷量預計將超過千輛。不過Sae Hoon Kim認為，燃料電池汽車要實現盈利還遙遙無期。“每家公司每年10萬或者30萬輛燃料電池汽車，只有到這種程度，我認為才可以實現盈利，” Sae Hoon Kim補充道。
為了降低排放以及更清潔技術的研發成本，汽車制造商們正選擇聯合起來，共同進行技術研發。通用汽車與本田也建立起了合作關系，共同研發具備氫燃料電池組的電動汽車，該車有望2020年開始銷售，而寶馬則選擇與豐田合作。
