最近，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)150%；其中比亞迪以13392輛的成績(jī)繼續(xù)排名第一。5月27日，比亞迪元EV360在北京上市，共計(jì)兩個(gè)動(dòng)力4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間內(nèi)為7.99萬(wàn)元-9.99萬(wàn)元。
作為一款小型新能源SUV，比亞迪元EV360定位于專業(yè)級(jí)智酷純電SUV。那么，它憑什么去俘獲年輕消費(fèi)者的芳心呢？
汽車觀察家認(rèn)為，除了補(bǔ)貼后的價(jià)格符合年輕消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算外，比亞迪元EV360有三大核武器：一個(gè)是e平臺(tái)，一個(gè)是Di link，還有一個(gè)是Dragon Face。
在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，像吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等等，都先后研發(fā)設(shè)計(jì)出了產(chǎn)品生產(chǎn)平臺(tái)。而第一個(gè)新能源汽車生產(chǎn)平臺(tái)，則非比亞迪“e平臺(tái)”莫屬。
說到汽車生產(chǎn)平臺(tái)，也就是說業(yè)界通常說到的平臺(tái)化生產(chǎn)。那么，什么是汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)？
隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的汽車產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。 于是，“汽車平臺(tái)”概念應(yīng)運(yùn)而生。“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平臺(tái)的車型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車在一個(gè)平臺(tái)，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個(gè)平臺(tái)。
比如，大眾的MQB平臺(tái)。最近，上汽大眾的全新一代朗逸，以及一汽-大眾的全新一代寶來，均出自MQB平臺(tái)；而一汽-大眾的上一代寶來，以及剛剛在青島工廠發(fā)布的全新一代寶來，卻分屬于不同的生產(chǎn)平臺(tái)。
平臺(tái)化生產(chǎn)的好處是什么？一方面，同一平臺(tái)的產(chǎn)品采用通用化的零部件和總成,可以大大降低制造成本;另一方面，一個(gè)平臺(tái)上有了新的技術(shù)突破,就等于這個(gè)平臺(tái)所搭載的所有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破,降低了研發(fā)費(fèi)用,因此各大汽車廠商也建立自己的汽車制造平臺(tái)。
具體到比亞迪汽車來說，別看e是一個(gè)小寫字母，它可是大有來頭。“e平臺(tái)”最核心的理念是集成化，集成化可以降低成本、減小體積、降低質(zhì)量、降低整車能耗。 “集成化”這三個(gè)字看似容易，實(shí)際要想實(shí)現(xiàn)并量產(chǎn)難如登天。比亞迪業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，涵蓋電池、能源、芯片、汽車、云軌等，最大的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈整合。目前比亞迪已經(jīng)掌握三電技術(shù)核心科技，同時(shí)自己控制相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，二者合二為一，e平臺(tái)誕生水到渠成。其他企業(yè)由于目前還沒有掌握三電技術(shù)核心科技，需要協(xié)調(diào)不同供應(yīng)商，無法打通產(chǎn)業(yè)鏈，短期內(nèi)是無法效仿的，只能望洋興嘆。正是因?yàn)橛行酆窦夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈為支撐，元EV360綜合產(chǎn)品力如此出色，價(jià)格還如此親民，行業(yè)高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)至名歸。
有了e平臺(tái)，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)又可以獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。而元EV 360正是基于e平臺(tái)技術(shù)打造而來，是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的最新成果，新車在多領(lǐng)域突破了純電動(dòng)車型性能極限，完美詮釋了純電動(dòng)汽車高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，是非常具有吸引力的。從技術(shù)上俘獲了年輕消費(fèi)者的芳心。
Di link 史上最強(qiáng)新能源智能網(wǎng)聯(lián)
如果說e平臺(tái)，讓比亞迪可以靈活造車，并降低單車成本，最終反饋到市場(chǎng)終端形成親民的售價(jià)的話，那么，另外一個(gè)年輕消費(fèi)者非常注重的，就是車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。具體到比亞迪元EV360車上，那就是Di link。
Di link智慧生態(tài)系統(tǒng)由智能座艙、云服務(wù)、智能進(jìn)入三個(gè)部分組成。智能座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉(zhuǎn)大屏，并且可以通過語(yǔ)音控制屏幕旋轉(zhuǎn)，屏幕大小可根據(jù)車主的喜好隨意更換。此外，該系統(tǒng)自帶開放式的手機(jī)生態(tài)、PAD生態(tài)，可以預(yù)裝比亞迪特色應(yīng)用，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。
云服務(wù)方面，用戶可以通過其提供的云服務(wù)app查看10萬(wàn)個(gè)以上充電樁的信息，包括充電站的位置、電樁數(shù)量、忙閑狀態(tài)、電費(fèi)/服務(wù)費(fèi)、探樁信息，部分充電站還有路書信息，解決找不到充電站的煩惱。
智能進(jìn)入方面，比亞迪的這套系統(tǒng)除了汽車鑰匙，還可以通過智能運(yùn)動(dòng)手環(huán)實(shí)現(xiàn)解閉鎖車門、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程鎖車、運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、智能提醒、微信分享、手環(huán)查找等功能(云環(huán)APP）。
Di link加上4G網(wǎng)絡(luò)和車載WiFi, 可以實(shí)時(shí)掌控車輛、聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、影音、娛樂、實(shí)時(shí)路況等應(yīng)用。同時(shí)，配合智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、用戶通過語(yǔ)音可以查詢天氣、聽音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，徹底解放雙手。
這絕對(duì)是史上最強(qiáng)大的新能源車載智能網(wǎng)聯(lián)，一下子就擊中了年輕消費(fèi)者的G點(diǎn)，也會(huì)令他們對(duì)于比亞迪元EV360青睞有加，趨之若鶩。
如果e平臺(tái)和Di link分別從技術(shù)和智能互聯(lián)兩個(gè)維度，俘獲了年輕消費(fèi)者的芳心的話，那么，高顏值也是令年輕消費(fèi)者對(duì)比亞迪元EV360一見傾心的一個(gè)致命誘惑。
眾所周知，元EV360外觀采用了由原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格親自操刀設(shè)計(jì)的Dragon Face家族式前臉，輔以雙色車身搭配懸浮式車頂，契合年輕用戶的審美需求。
比亞迪首款Dragon Face車型，宋MAX未上市就收獲訂單無數(shù)，一上市銷量就沖破2萬(wàn)臺(tái)，說明了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)外觀的接受和喜歡程度。
Dragon Face已然成為比亞迪的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這就意味著，元和宋一樣，都采用了“龍臉“這一“套娃”設(shè)計(jì)風(fēng)格。這里面融入了大量中國(guó)元素，也讓年輕消費(fèi)者感受到作為中國(guó)人的文化自信。這一點(diǎn)上，比亞迪元EV360，在外觀和顏值上，是高度契合年輕消費(fèi)者的。
