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中國市場需求強勁 超豪華品牌市場迎來高增長

發布日期:2018-05-08 21:51  來源:網絡  作者:li_can   瀏覽次數:631

超豪華汽車公司展現出了完美的形象,但過去它們的現金流狀況和所制造的汽車一樣不穩定。
 
阿斯頓·馬丁在頭100年的發展歷程中破產了7次;蘭博基尼幾經易手,最終被大眾收購;賓利品牌在勞斯萊斯旗下時幾乎消失。可以說,高端豪華車品牌歷經了滄桑。
 
但現在已經不是這樣了。目前,這些歐洲高端品牌發展比以往任何時候都好。最大的原因是什么?阿斯頓·馬丁公司首席執行官安迪·帕爾默在接受采訪時表示:“富人越來越富,他們的財富也越來越多。而財富增長最快的地區也代表了最大的支出,那就是豪華和超豪華汽車。”
超豪華車的銷售增長是驚人的。根據JATO Dynamics的數據,2002年超豪華品牌阿斯頓·馬丁、賓利、邁凱輪、勞斯萊斯、法拉利和蘭博基尼的全球銷量總和為6,475輛。同時,這還不包括中國市場的銷量。2017年,這一數字達到了29554輛。
 
去年,邁凱輪、法拉利和蘭博基尼的銷量創下了紀錄。阿斯頓·馬丁、邁凱輪、賓利和法拉利都取得了不錯的利潤,法拉利聲稱占整個行業利潤的30.1%。寶馬并沒有讓勞斯萊斯破產,該公司夸口說它“非常”盈利。
 
目前,超豪華品牌的車型已經研發很多。賓利在2003年推出了GT Continental轎車,與頂級奔馳S級的價格相當。這是一個巨大的成功。去年推出的“Bentayga”運動型多用途車(SUV),占該品牌10552輛汽車銷量的近一半。
 
盡管邁凱輪拒絕開發獨一無二的SUV車型,但它仍保持著瘋狂的研發速度——在2016年,它宣布將在2022年推出15款新車或改裝車型。
 
邁凱輪首席執行官邁克·弗萊維特說:“你的產品越新鮮,你的價格就越高。”
 
阿斯頓·馬丁有著最遠大的抱負。明年它將推出一款SUV,其次是一輛中型發動機的超級跑車,與法拉利展開競爭,同時發布一系列全電動的Lagonda品牌汽車與勞斯萊斯競爭。
 
中國用戶對超級豪華車的需求正在強勁增長。根據JATO的數據,去年中國市場的銷量占六大超級豪華品牌全球銷量29554輛的10%,達到2961輛。當然,這一市場還有很大的增長空間。
 
不過,超級豪華車的市場也不會永遠增長,因為市場中每個品牌必須有一個量,這樣才能體現品牌的稀缺性和獨一無二性。
 

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