寶駿品牌絕對是最近汽車圈的熱點，先是推出了一款對標哈弗H6的全新緊湊近SUV--寶駿530，而后它的小弟寶駿510，又在2月份終結了哈弗H6連續50個月銷量冠軍。
那究竟530能否延續510熱銷態勢，真正在緊湊級SUV車型里，從哈弗H6的手中分到一杯羹呢，這次我們就來對比一下，同時介于目前自主品牌的產品力不斷提升，所以在對比中也加入了最近剛剛換代的且價格下探到國產SUV水平的現代ix35來做一個參考。
雖然三款車型都是定位于緊湊級的SUV，但是從上表中可以看出，三者在軸距上還是有著比較大的區別，軸距最長的530要比ix35將近長110mm，而在車身尺寸上，530和H6整體比較接近，而H6由于外形設計更偏向扁平化，所以在視覺效果上，它會顯得比530長出不少，但實際上這兩款車型僅相差了不到30mm，而ix35在外形尺寸上則整體處于下風。
動力總成上，ix35使用的2.0L自然吸氣發動機，擁有最大118kW的功率，在三款車中位列第一，在最大扭矩上，則是使用1.5T發動機的兩臺自主品牌車型表現更為出色。相比之下，530的發動機無論是在最大扭矩的介入轉速，還是在最大扭矩輸出區間上，都擁有更好的數據。在變速箱的匹配上，雖然530和H6使用的都是雙離合器變速箱，但是在換擋的邏輯上，都更傾向于平順性，所以在日常駕駛中相比起ix35所搭載的6AT變速箱，在平順性上三款車并不是有太大差別。
在前懸掛的類型上，三款車都采用了麥弗遜結構，而在后懸掛上，雖然各不相同，但均為獨立懸掛。日常駕駛中可以感受到，530和H6都采用了偏軟的調校風格，可以過濾掉來自路面的大部分顛簸，從而提升乘坐舒適性。ix35懸掛的調校卻會顯得比較硬朗，雖然同樣可以過濾掉來自路面的細碎顛簸，但當遇到大的震動時，大多還是會被傳遞至車內。
本次我們挑選了530和H6，1.5T的最頂配車型，而由于ix35整體售價區間偏高，因此僅能夠選到它自動擋的入門版車型，因此在配置上ix35整體偏低，而530和H6作為各自排量中的頂配車型，所以在配置上也比較接近。由此可以看出，即便在ix35推出新款之后，指導價相比于前一代車型也很大幅度的下調，但是從配備層面來講，比起自主品牌依舊會顯得有些缺乏競爭力。
作為寶駿560的繼承者，530無疑被寶駿給予了厚望，除了外觀上高顏值的設計，以及一套成熟的動力總成匹配之外，在很多細節的地方，也可以看到寶駿在這款車型上所花的心思，比如它無骨式的雨刷和全包式的門板，都是希望這款車可以為駕駛者帶來更多的高檔感，因此隨著530的正式上市，也期待著它在未來可以與H6產生更直接的競爭。
哈弗H6所具有的產品力，并不需要我們做太多的形容，因為連續50個月的銷量冠軍，就是它最好的證明。并且H6為了更好地迎合消費者的購車需求，還推出了紅標和藍標兩種版本的車型，紅標車型偏向于商務沉穩的風格，而藍標車型的外觀則會顯得更加時尚動感。
現代ix35經過這次換代之后，無論是在顏值還是性價比上，相比于前一代車型都有了很大的提升，雖然在這三款車型的對比中，它的表現并不算突出，但對于一部分人來講，合資品牌所帶來的附加值，依舊是自主品牌車型所無法替代的。所以能夠以不到13萬的價格，買到一款合資品牌的緊湊級SUV，依舊是ix35所獨有的優勢。
