4月19日，在零跑汽車媒體溝通會上，對于企業(yè)定位，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明道出了如上期許。
值得注意的是，工程師出身的朱江明此前曾在大華股份擔(dān)任CTO的角色，也正是基于其在嵌入式算法與計(jì)算機(jī)底層軟硬件結(jié)合的豐富經(jīng)驗(yàn)，的確將為這家新晉公司在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下貢獻(xiàn)力量。
也正因如此，同日，零跑汽車宣布與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片，并計(jì)劃于2019年第二季度進(jìn)行實(shí)車測試。自此，零跑汽車已實(shí)現(xiàn)對核心硬件平臺和算法技術(shù)，及感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主化覆蓋。
此前，大華一直在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的技術(shù)積累具備一定優(yōu)勢，人面識別算法就是其強(qiáng)項(xiàng)之一。據(jù)了解，去年11月發(fā)布的首款量產(chǎn)車型S01，已經(jīng)裝有可以判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)的人臉識別系統(tǒng)，并具備人臉解鎖點(diǎn)火等功能。
正是基于不斷的技術(shù)創(chuàng)新，朱江明表示，零跑團(tuán)隊(duì)定位于“IT人造車”，而其在底層嵌入式軟件及算法領(lǐng)域的優(yōu)勢，將讓它在“汽車人造車”、“互聯(lián)網(wǎng)人造車”的角色定位中達(dá)到平衡 。
與之對應(yīng)的是，在零跑管理團(tuán)隊(duì)中，副總裁趙剛在華為有過18年的開拓生涯，營銷副總裁、研發(fā)副總裁、運(yùn)營副總裁以及公共事務(wù)副總裁，均都來自于IT產(chǎn)業(yè)，此外，供應(yīng)鏈總監(jiān)和制造部總監(jiān)來自于汽車行業(yè)，財(cái)務(wù)總監(jiān)此前供職于摩托羅拉。
產(chǎn)品落地上，零跑期望通過對“123”計(jì)劃的推出，以此實(shí)現(xiàn)市場投放的時(shí)時(shí)更新，即“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”。
對此，零跑在電動(dòng)汽車制造上的3個(gè)平臺正在規(guī)劃當(dāng)中。其中，S01車型是基于S平臺開發(fā)的第一款A(yù)0轎跑；第二個(gè)平臺是T系列車型；此外，可生產(chǎn)A+級車型的C級平臺也在規(guī)劃中。三個(gè)平臺中，在NEDC的續(xù)航里程，包括加速性能上都有差異化開發(fā)，全系均將標(biāo)配智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
產(chǎn)能方面，年產(chǎn)15萬臺新能源整車能力的金華基地正在開工建設(shè)，據(jù)了解，該項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約550畝，一期總投資約25億元人民幣，新建整車的沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、電機(jī)電控及電池組裝等。據(jù)了解，該工廠有望今年5月封頂，8月前完成所有設(shè)備的安裝調(diào)試。
資本方面，在取得由紅杉資本中國基金領(lǐng)投的Pre-A輪融資后，零跑會在今年年中進(jìn)行A輪融資，未來還將計(jì)劃通過IPO計(jì)劃進(jìn)入資本市場。
對于企業(yè)預(yù)期，在首臺車型于2019年第一季度交付后，2019年第二季度上市的兩款全新產(chǎn)品，也將助力零跑在2024年實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場10%的銷售份額發(fā)起沖刺。
