SUV作為現在最火的車型，無論合資品牌還是自主品牌，甚至連超豪華品牌賓利、瑪莎拉蒂等都在扎堆推出SUV車型，但基本上都是城市SUV，對于像教授這種比較喜歡出去野的人來說，這并不是什么好事。在國內如果花20萬去買一輛城市SUV的話是一件很簡單的事，無論是國產品牌還是合資品牌都有很多選擇，但如果想買一輛硬派越野SUV的話，難度就大了。
當教授知道日產將推出一款價格親民的硬派越野SUV的時候，心里還是很興奮的，終于有品牌照顧到我們這些“野人”的需求了。4月12日，教授趕了一大早的飛機來到了四大古都之一的西安，當然不是為了給秦始皇打錢，而是參加日產全新SUV TERRA途達的上市發布會。
途達是最近關注度最高的SUV之一，一來是它越野車的定位吸引了不少越野愛好者，畢竟全世界都在推城市SUV；二來則是它的價格會十分親民。那么到底是不是真的那么親民呢？
日產途達共有6款車型，售價為16.98-24.58萬元，這個價格不知道和大家預期的差別大不大，在教授看來，這個價格還是很有競爭力的。
說到途達，可能有些朋友還是覺得陌生，但喜歡越野的朋友相信對途樂不會陌生，途樂是日產在國內投放的最頂級SUV，不僅越野能力出色，而且也非常豪華，不過相對高昂的價格注定了它只屬于少數人，普通消費者只能望而卻步了，途達的出現則滿足了這部分普通消費者的需求。
最大賣點：同級最強的越野性能
途達是日產針對全球市場開發的全新車型，官方稱其為全境越野SUV，所以想必大家最關心的當然是它的越野性能，可以看到途達的越野硬件還是很齊全的，除了采用非承載式車身，還有后橋機械差速鎖，帶有低速四驅功能的分時四驅系統，脫困能力應該不會弱，說是20萬級最強越野SUV也不為過。
途達采用了非承載式車身，這算是衡量是否硬派越野車的重要指標了，懸架采用前雙叉臂后整體橋的結構，區別于納瓦拉上的鋼板彈簧整體橋后懸，可以有效地提升整體的舒適性。
途達的后橋差速鎖為牙嵌式差速鎖，也就是通過齒輪把差速器剛性鎖止，鎖止力強，可靠性好，目前路虎衛士、大G、牧馬人都在使用。牙嵌式差速鎖的特點是只有兩種狀態，鎖止或解除，一旦鎖止則剛猛無比，缺點是不允許車輪丁點的轉速差，所以在馬路上要解除牙嵌式差速鎖，否則轉彎就很困難。
此外，途達還有多種驅動模式選擇，其中就包括低速四驅模式，也就是扭矩放大擋，低速四驅模式相當于為車子提供了一個超低速擋，可以把發動機扭力額外放大，增強車子的攀爬能力，一般是那些游走于山溝爛路的硬派越野車才具備，并且途達的分時四驅系統帶電子輔助，即便是小白，電子系統也可以幫助完成一定程度的脫困。
動力參數不算搶眼，貴在成熟可靠
動力方面，途達搭載QR25型2.5L自然吸氣發動機，最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩236Nm，搭配6MT或7AT變速箱，據稱這款7AT變速箱和途樂屬于同一系列，而且是進口的。2.5L+7AT是日產很成熟的動力系統，耐用性方面沒什么問題，不過從參數來看，有點過于低調了，只能算是夠用的水平。
不輸普拉多的霸氣外觀
途達的車身尺寸為4882/1850/1835mm，軸距2850mm，在中型SUV當中，它的個頭也算是比較大的了，無論是尺寸還是氣勢上都不會輸給普拉多，加上越野車的定位，龐大的體型、硬朗的造型讓他看上去氣勢十足，一般人真的看不出來途達和普拉多的差距會有30萬，所以在面子上途達還是可以很好地照顧到的。
途達采用日產最新的V-Motion家族前臉，車頭給人的感覺就很魁梧，粗壯的鍍鉻裝飾條和體型很相符，霸氣十足的格柵極具力量感，前大燈造型棱角分明，銳利感十足，底部的兩個角位看起來像野獸的獠牙，看起來相當兇悍。
側面腰線剛勁有力，搭配大尺寸鋁合金輪圈盡顯硬派風格，有著一款硬派越野SUV該有的氣質，尾部造型設計延續了整車風格，線條十分硬朗。車頂的擾流板尺寸比較大，很好地延伸了車頂的線條，造型設計也比較動感。
實用主義的內飾
途達的內飾就是很典型的日產風格，對稱式的設計，實用性為主。由于價格問題，并沒有采用大量的軟質包裹，車內采用了仿木紋的裝飾，觸感和視覺感受都還不錯。儀表盤采用雙圓盤+液晶屏的組合，中央的液晶屏可以顯示行車電腦、四驅系統、胎壓信息等，實用性還不錯。三輻式真皮多功能方向盤適跟老款奇駿的樣式差不多，表面包裹的真皮觸感比較細膩，整體的配置水平也還可以。
空間表現足夠出色
對于一款5座的中型SUV來說，空間并不是一個需要擔心的問題，后排舒舒服服地坐3個大漢完全不是問題，畢竟尺寸擺在哪里了。后排地板也比較平整，對于后排中間的乘客還是比較友好的，加上車窗的窗線比較低，開敞感比城市SUV要好很多。整車的座椅都設計的比較寬大，加上座椅表面的皮質材料柔韌，內部填充物松軟，確保了較好的乘坐舒適性。
后備廂的容積也很可觀，縱深達到了1160mm，高度也有900mm，后排座椅也支持4/6放倒，擴展性和平整度都不錯，裝載能力可以令人滿意。
