造車新勢力集體點贊股比放開：中國汽車產業迎轉折點

發布日期：2018-04-10 21:28 來源：網絡作者：li_can 瀏覽次數：515

合資股比放開已經在汽車圈發酵多時，4 月 9 日，博鰲論壇釋放出一個確定的信號：下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。

除此之外，在汽車進口關稅上也將有重大調整。'' 中國不以追求貿易逆差為目標，今年將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低其他部分商品進口關稅。''

今年恰逢中國改革開放 40 周年的關鍵時刻，若這一政策真正落地，將是中國汽車產業 20 余年來最為重磅的政策變革。

一石激起千層浪，一時間，來自汽車行業的專家和汽車企業大佬的第一時間發表了自己的看法。相比于合資品牌和自主品牌，造車新勢力企業對合資股比放開的反應更為迅速。

作為博鰲論壇與會者，小鵬汽車董事長何小鵬在得知這一消息后在微信朋友圈中發表了看法：'' 太棒了，我一直認為中國互聯網能夠在 20 年內有長足的發展，核心還是開放的學習，開放的競爭，開放的資本，開放的政策。對外資汽車的關稅下降和放寬外資在汽車行業的限制是對中國新造車勢力和民營造車企業的很大利好，政府一定會更大程度的鼓勵國內新創業企業加入競爭，這將是中國汽車行業在未來從大變強的一個關鍵轉折點。''

無獨有偶的是，同屬于造車新勢力企業陣營，合眾新能源總裁張勇也在朋友圈中點贊了股比放開的政策變革。張勇表示：'' 十年來力度最大的汽車產業政策調整！''

無疑，這場即將發生的中國汽車產業政策巨大變革的洪流，再次激起了以顛覆者自居的造車新勢力企業投身汽車市場的激情。

畢竟，合資股比的放開很大可能會對現有中國市場的格局進行重塑。乘聯會秘書長崔東樹接受汽車頭條 APP 采訪時表示：'' 這樣的調整會刺激奔馳、寶馬、特斯拉這樣的外資企業加大對中國的技術投入力度，對于中國企業的影響會非常明顯。'' 而這對造車新勢力企業而言或許又是一次難得的機遇與挑戰。

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