2018日內瓦車展上，保時捷Mission E Cross Turismo正式亮相，據悉，新車有望于2020年正式投產。作為保時捷首款跨界多用途概念車，官方稱著CUV(電動跨界多用途汽車)，輸出功率達440 kW（600 hp），百公里加速僅需不到3.5秒，加速至200 km/h也只要不到12秒，同時可實現無可匹敵的連續動力輸出。其續航里程超過500 km，僅需15分鐘即可充入續航400km的電能。
外觀方面，車身長度4.95米，高1.42米，比現款Macan略長略矮，車頭部分俯沖更加厲害，更有跑車的氣勢，橢圓大燈內是保時捷標志性的4顆LED日行燈。
車身尾部十分圓潤，不難辨認出是保時捷車型，尾燈采用貫穿形式，讓人聯想到保時捷964、993，很有復古的味道。
車身側面讓人聯想到Macan，只不過車身整體更加低矮，更有跨界車的感覺。
內飾方面，青藍色電鍍飾件與專屬的黑色/淺灰色雙色設計苯胺革內飾形成了鮮明對比。除了方便駕駛者查看的中控顯示屏外，副駕位置也有超寬顯示屏。門板采用帶有結構化表面的三維立體元件。
車內采用四門四座設計，后排兩個獨立座椅的靠背上有艙門直通行李廂，可裝載雪橇等裝備，靠背本身可以折倒。行李廂內配備了帶有可調節可拆卸固定帶的行李軌系統，能夠快速、牢靠地攜帶行李物品。
SUV（CUV）車型某程度上已經是瞄準中國市場，而就目前國內豪華純電車型來看，就只有特斯拉。畢竟Mission E Cross Turismo誕生時間與特斯拉Model S存在較大差距，所以在技術上應該能開一定距離。對于純電車型，大家最受關心的莫過于充電與續航，Mission E Cross Turismo可使用800 V快速充電網絡進行充電，僅需充電15分鐘，續航里程能夠達到約400 km。還可進行感應充電、通過充電盒或保時捷住宅能源管理系統進行充電。雖然目前Mission E Cross Turismo是以概念車展出，但不難看出距離量產已經不遠，筆者大膽猜測售價將會在Macan與卡宴之間，這就與Model S直接展開競爭，到底能不能在特斯拉獨占的豪華純電市場分一杯羹？拭目以待吧，或許兩年后就能見分曉。
