通用汽車旗下的中大型SUV雪佛蘭Traverse即將以國產(chǎn)的方式正式登陸中國市場，預(yù)計將于今年六月前后上市。
據(jù)悉，新車很可能會被命名為“巡境者”，入華后將與大眾途昂、本田冠道、豐田漢蘭達(dá)等等車型展開正面競爭。該款車型已登陸北美市場，下面，請看美國車評人REESE COUNTS先生在Autoblog.com上是如何評價這款車的。
在汽車圈子里，2017款的雪佛蘭Traverse是通用汽車在2009破產(chǎn)前老舊車型的最后遺存，現(xiàn)在大街上看到他們就像是看到出土文物一樣，包括Traverse在內(nèi)的通用λ平臺車型在奧巴馬首次當(dāng)選總統(tǒng)之前就已經(jīng)亮相了。
那時候城市SUV還沒有像今天那樣炙手可熱，油價也沒有像坐過山車一樣劇烈波動，增加主動安全配置和智能互聯(lián)也還沒成為汽車市場上的主流取向。對塑料材質(zhì)的執(zhí)著以及平庸的產(chǎn)品質(zhì)感使得那時候的車型都散發(fā)著濃濃的年代感，然而，2018款雪佛蘭Traverse改變了這一切固有印象。
首先，不變的是，這一代的Traverse還是一輛大車，尺寸和前代車型相比并沒有什么明顯變化，只是軸距增加了51mm，達(dá)到3071mm。相較于前一代的老套設(shè)計，這一代沿用了雪佛蘭探界者的整體車身比例以及品牌設(shè)計語言。
Traverse的大嘴格柵也比較耐看，不會像邁瑞寶的鯰魚前臉一樣丑出天際，整體設(shè)計風(fēng)格也更加棱角分明，很硬朗且十分帥氣。當(dāng)然，Traverse的線條還是比探界者陽剛許多，造型與同一品牌下的Tahoe和Suburban的設(shè)計風(fēng)格更接近。
相較于外觀設(shè)計的脫胎換骨，Traverse的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格則是一貫的通用系風(fēng)格，軟質(zhì)材料和簡潔的線條看上去很笨拙。內(nèi)飾用了從鋼琴烤漆面板到紋理塑料再到軟質(zhì)皮革等多種材質(zhì)，但是看上去有些堆砌感。
這輛試駕車上的標(biāo)配皮革材料質(zhì)地很不錯，頂配版更是用上了質(zhì)地更好的真皮材料以及翻毛皮。但是黑色和灰色材料上的棕色縫線卻很讓人出戲。就好像是通用的內(nèi)飾設(shè)計師們思來想去覺得暗色太多，需要加點(diǎn)對比色來沖淡這種壓抑感一樣。
總的來說，Traverse的內(nèi)飾看上去很廉價，能摸到的地方也大多是硬塑料和觸感欠佳的搪塑材料，質(zhì)感很一般。
Traverse的整體內(nèi)飾布局還是不錯的，儲物空間和充電口都很夠用，每一排都有至少兩個USB插口和幾個12V電源。另外，杯架和儲物格足夠日常使用，在中央扶手附近還有一個寬大細(xì)長的、能放下iPad的儲物槽。
最好用的儲物格在可開啟的中控屏后面，這塊空間的寬度和中控屏相同且足夠深，里面還有一個USB接口。這個儲物格雖然放不下大一點(diǎn)的包，但是對于錢包和手機(jī)這么大的東西足夠用了。
當(dāng)然，在仆人模式（valet mode）下，這塊儲物空間是打不開的，在這種模式下，就算別人把你的車開走也不用擔(dān)心這個儲物格里面的東西會丟。
Traverse提供了七八種座位排布模式，第二排的兩個獨(dú)立座椅可以通過名為SmartSlide的滑軌來調(diào)整位置，可以靠在一起也可以分開。第二排座椅可以通過撥桿很輕松的前后移動，來給進(jìn)出第三排座位提供空間。而在這一過程中，第二排即便有一個坐在兒童安全座椅上的小朋友也不礙事。同級別的其他車型也都有類似便利性配置，但是裝備在Traverse的這一套是其中最好用的一個。
得益于軸距的增加，腿部空間也更加寬敞。對于一個身高183cm的純爺們兒來說，第三排空間夠用，短途旅行并無障礙，但是卻并不適合長途乘坐。總體來說，這款車的空間十分舒適得體，對于那些車上經(jīng)常需要坐很多人的車主來說是個不錯的選擇。
可放倒的第三排座椅帶來了可觀的裝載空間，后備箱地板下面的小儲物格進(jìn)一步增加了儲物空間，備胎在這一系列儲物格下面。后備箱很大，足夠裝下乘客的隨身行李。座椅可以全平放倒，儲物空間非常規(guī)整，最大2789.2升的裝載空間比福特探險者和本田Pilot還大得多。
乘坐空間并不是這一代車型相比于前代的唯一優(yōu)化，這一代雪佛蘭Traverse裝備了搭載Mylink系統(tǒng)的中控大屏，這套中控系統(tǒng)支持谷歌的Android Auto和蘋果的CarPlay，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)在平均水準(zhǔn)之上，界面簡潔清晰，可用的app也很多，這些App可通過4G網(wǎng)絡(luò)與你手機(jī)端數(shù)據(jù)進(jìn)行同步。隨車搭載的WiFi模塊可支持最多十個設(shè)備同時連接。
2018款的雪佛蘭Traverse裝備了一整套主動安全配置，其中包括ACC自適應(yīng)巡航、行人預(yù)碰撞系統(tǒng)（front pedestrian braking）、自動緊急制動系統(tǒng)（full and low speed emergency braking）、未成年駕駛者設(shè)定（teen driver settings）等，后排安全帶未系提示和帶透鏡的LED大燈都沒有缺席。
當(dāng)然，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像也都有。最特別的當(dāng)屬在凱迪拉克CT6上就已經(jīng)配備過的流媒體后視鏡，這一裝置將后攝像頭采集到的影像通過內(nèi)后視鏡上的屏幕顯示。這套系統(tǒng)雖然有著比傳統(tǒng)后視鏡更寬廣的視角，卻和人眼的自然視角有所差異，需要時間適應(yīng)，適應(yīng)了之后，這一裝置還是比較好用的。
2018款雪佛蘭Traverse有兩款發(fā)動機(jī)可選，分別為一臺最大功率為188kW，最大扭矩為401N·m的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及一臺最大功率為196kW，最大扭矩為362N·m的3.6升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。毫無疑問，主銷型號為3.6 V6車型，2.0T發(fā)動機(jī)僅適配前驅(qū)RS車型。兩款發(fā)動機(jī)均將匹配通用最新的9速自動變速箱。
3.6升V6發(fā)動機(jī)出力十分暢順，動力充足，從來都不會有力不從心或聲嘶力竭的感覺，對于絕大多數(shù)人來說也足夠用了。Traverse的車主也不會太在意其百公里加速時間和400米沖刺用時的長短。
這套9AT變速箱的表現(xiàn)也很平順，不會像本田Pilot和Jeep所搭配的來自ZF的9AT變速箱一樣有很明顯的換擋粘滯現(xiàn)象。自動啟停裝置表現(xiàn)也很搶眼，延遲很小動靜不太大，很好用。但是我還是寧愿關(guān)了它。
駕控方面的表現(xiàn)則是這個級別的平均水平。在密歇根州的公路上行駛了幾百英里，總體感受很舒服，其中大部分路段的路況都很好，對于一些坑坑洼洼像月球表面一樣的爛路，Traverse也能從容應(yīng)對，但是轉(zhuǎn)向虛位有點(diǎn)大。
和福特探險者不同，Traverse開起來很靈活，懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)使得它開起來并不像一輛如此大的車。在雪佛蘭工程師和Bose的共同努力下，Traverse對噪音的抑制也不錯，就是A柱處的風(fēng)噪仍然明顯。音響效果也不錯，能有效抵消風(fēng)噪的影響，就是音量控制不太好用。
總體而言，這一代雪佛蘭Traverse表現(xiàn)非常均衡，沒有什么很大突破點(diǎn)也沒什么新意，也沒有明顯短板，符合雪佛蘭品牌的一貫水準(zhǔn)。但是這款車的內(nèi)飾真的很一般，和同級別標(biāo)桿車型本田Pilot相比實(shí)在平庸。
本田Pilot的內(nèi)飾既能保證一定的高級感的同時也保證了實(shí)用性；而雪佛蘭Traverse則只做到了好用而沒有體現(xiàn)出相應(yīng)的高級感，這也是當(dāng)今通用旗下車型的通病。這代雪佛蘭Traverse尺寸夠大，對于那些對空間有強(qiáng)烈需求的車主來說，選它一定不會錯。
