還記得前兩天剛剛在中國上市的蘭博基尼Urus嗎？313萬元的售價其實并不是我們關注的重點，因為此前的賓利添越已經刷新了SUV產品價格的最高紀錄，我們關注Urus的主要原因，還是因為其強大的性能，它的最大馬力達到了650Ps，峰值扭矩為850Nm，官方的0-100kph加速時間為3.6秒，0-200kph的加速時間為12.8秒，最高時速超過305km/h。如此強大的數據，讓蘭博基尼Urus成為了量產最速SUV。
說到賓利添越的“貴”也好，還是聊到蘭博基尼Urus的“快”也罷，筆者在這里都會想到另外三臺SUV，它們就是大眾途銳、奧迪Q7和保時捷卡宴，因為從平臺關系來看，這五款車基本上就是換殼產品而已。坊間也一直有個梗，說途銳是民用版，Q7是商務版，卡宴是運動版，添越是豪華版，Urus是賽道版。筆者覺得這樣的定位劃分還是很準確的，因為這5臺車的形象和性能的確如此。
不過說到這五臺車的根基，還真的非大眾途銳莫屬，因為大眾途銳才是這些車型的鼻祖，在很久以前，途銳就是大眾集團中大型SUV的開山之作。不過在筆者心目中，現在的途銳已經變成了“套娃”和“換殼”的究極體。
為什么途銳是“套娃”的究極體？
說全新一代途銳“套娃”，主要還是因為它的外觀設計，在現有的大眾SUV產品途觀和途昂身上，我們很清楚地看到了大眾全新一代SUV產品的設計方向。從目前大眾官方公布的諜照來看，全新一代的途銳整體設計風格也依然走在了家族式設計的路線上，只不過它的整體設計和大眾當年的概念車T-Prime GTE概念車更為接近罷了。
全新一代途銳的車頭設計和大眾途昂整體風格比較接近，整體呈現的依然是比較方正霸氣的視覺感受。在細節部分，它融入了和大眾最新一代轎跑車Arteon一樣的多橫幅鍍鉻格柵設計。在車身側面線條的部分，全新一代途銳的腰線比現款更加具有力量感，整體看起來更顯氣勢。
大眾真的是將“套娃”哲學詮釋得最好的一個品牌，不僅在轎車產品上，大眾有著比較明顯的“套娃”套路，如今在SUV上，他們也“套”的有聲有色。
為什么說途銳是“換殼”的究極體？
理由很簡單，途銳是基于大眾的MLB Evo平臺打造，在這個平臺上已經誕生了四款SUV，途銳來自于相同的平臺，把它理解為“換殼”車型，也基本沒什么毛病。從機械系統的布局來看，途銳和幾位“大佬”也有著極高的相似度。
全新一代途銳將搭載多款不同動力發動機，其中就包括了2.0T四缸發動機、3.0T V6發動機。傳動部分與之匹配的是8速自動變速箱，并標配一套四驅系統。這種配置其實和奧迪Q7是非常相似的，不僅發動機變速箱的選擇和幾位大佬相似，在底盤的結構以及電氣系統的布置方面，途銳和幾位大佬也非常接近。
