不知各位有沒有這樣的感受，不管談到什么事物起先都會有一個固定形象浮現出來。例如說到法拉利就會想到跑車和F1，說起斗牛舞就會想到西班牙。也就是說形象一旦固化，想要通過改變來顛覆傳統會變得無比困難，當然汽車也是如此。
今年廣州車展開幕，眾多車型將會爭奇斗艷。豐田作為在華日系廠商的領導者必定不甘落后，全新第八代凱美瑞將借此機會登場并上市（已于7月在海外上市）。正如標題所說，它是不折不扣的固有形象顛覆者。那么這次改變是否會取得成功呢，接下來就讓我們窺探一二吧。
第一變：外觀設計全面革新
如果不是掛著凱美瑞這個名字，相信很容易就會把新款誤認為其他系列。哪怕離很遠也能看出它在外觀方面發生的顛覆性轉變，從原先偏沉穩的氣質跳躍到運動時尚風。全系車輛秉承sensual-smart-confidence設計理念，以Keen Look家族式設計語言打造的雙造型前臉滿足了不同審美需求。
之所以發生了如此巨大的變化，和它采用的全新TNGA平臺有著莫大關系。此前該平臺孕育出了新款普銳斯及全新小型SUV“C-HR”，一個形象大幅改變，另一個預示未來發展方向，所以新款的變化不足為奇。車身及發動機高度都有所下降，輪胎更位于角落，看上去就像扎根于大地之中一樣。
第二變：內飾更獨特 操控扎實
和外觀一樣內飾設計也顛覆了固有形象。坐上車輛首先會映入眼簾的是那制作精良的儀表板，覆蓋它的面板變薄之后讓其更易于觀察。而整體則采用類似字母“Y”的非對稱式設計，相比于視野優先的前方，后方坐席更能對此了如指掌。
盡管車輛高度有所下降，但內部空間沒有受到任何損失。設計之初胯點及腳尖等位置被固定下來，之后不管其他地方怎么變化，始終都能確保合適的駕駛位置。就算駕駛員身材高大，后排坐席也會擁有充足空間，再加上全景天窗等配置，想不開放都難。
而操控性也毫無疑問地發生了大幅改變。拿混動車型來說，一握上方向盤就會被那種扎實性所感染，手部和腕部共同用力后車輛便可以精準地前往自己想去的地方，尤其是在十字路口迅速轉向時感覺更加明顯。
第三變：動力更強勁 效率更領先
新款凱美瑞在視線無法達到的地方也悄然生變。其中動力系統和基本架構一樣也基于TNGA平臺打造。2.5L四缸發動機熱效率高達41%，最大功率178ps峰值扭矩221Nm，即使不與120ps、202Nm的電機組成混動系統，也可發揮充足動力。而油耗則是混動版遙遙領先，操作得當百公里可能只需要4L汽油。
行走系統的軟硬程度適中，這讓車輛整體氛圍十分舒適。無論配備何種尺寸的輪胎，車輛都會緊貼路面，不會出現令人不快的劇烈顛簸。只是路面噪音會因輪胎尺寸發生變化，其中17英寸是靜音性最好的選擇。
總結：凱美瑞作為轎車領域佼佼者，在華創造過輝煌成績但逐漸衰退，而在美國該系列已連續十幾年霸占銷量榜首位置。但最近全球就跟得了瘟疫一般，無論哪個地區都更加偏愛SUV車型。所以形象大變的新款凱美瑞被各方委以了重振轎車雄風的重任。
