起亞Niro PHEV跨界車亮相洛杉磯車展續(xù)航里程可達(dá)560英里

發(fā)布日期：2017-12-05 20:32 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿燦瀏覽次數(shù)：523

起亞在洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）向美國(guó)市場(chǎng)推出2018款Niro PHEV（插電式混合動(dòng)力車）。Niro PHEV是繼Soul EV和Optima PHEV之后的第三款插電式車型，純電力續(xù)航里程為26英里（約合42公里）。

Niro PHEV搭載一個(gè)全鋁1.6升GDI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)8.9 kWh鋰聚合物電池組和一個(gè)44.5 kW電機(jī)，可提供最佳燃油效率和電力續(xù)航里程。電力和汽油系統(tǒng)一起工作時(shí)，其預(yù)計(jì)行駛里程可達(dá)560英里（約合900公里）。該車使用240V（2級(jí)）充電器可在約2.5小時(shí)內(nèi)充滿電，使用120V（1級(jí)）充電器則可在9小時(shí)內(nèi)充滿電。

Niro PHEV采用與Niro相同的六速雙離合自動(dòng)變速器（DCT）。駕駛員可以選擇多種駕駛模式，包括EV模式、混合動(dòng)力模式、環(huán)保模式或運(yùn)動(dòng)模式，其最大輸出功率為139 hp（103kW），峰值扭矩為195 lb-ft（264 N·m）。其另一個(gè)節(jié)能功能是駕駛員專用空調(diào)，它只將通風(fēng)指向駕駛員，降低了空調(diào)系統(tǒng)的功耗。

該車基于輕量化結(jié)構(gòu)平臺(tái)打造，采用超過(guò)50％的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS）。廣泛使用熱沖壓鋼部件和聯(lián)合工業(yè)膠粘劑，旨在提高扭轉(zhuǎn)剛度和結(jié)構(gòu)完整性。除了車身外，AHSS還被用于設(shè)計(jì)包括輕型座椅框架在內(nèi)的其他元件。工程師還通過(guò)采用鋁制車罩、后擋板和包括前下控制臂、剎車卡鉗在內(nèi)的多個(gè)懸架元件來(lái)減輕整體重量。

此外，Niro PHEV還提供了高級(jí)駕駛員輔助技術(shù)，包括盲點(diǎn)檢測(cè)(BSD)和倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)(RCTA)、車道變更輔助(LCA)、前后停車傳感器、智能巡航控制(SCC)系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、前方碰撞警告(FCW)和車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)。

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