現在很多消費者對于“三缸”這個字眼十分的敏感，認為三缸等于降低成本的人，不在少數。其實作為一般的家庭用戶，大家在購車時應該更加看重品牌、油耗以及動力，至于是否為三缸發動機我認為沒有必要那么糾結。雖說有一些三缸影響了日常的駕駛體驗，但不能以偏概全，市場中還是存在不少優秀的三缸機，今天就給大家推薦3款搭載三缸機的車型。
別克GL6 1.3T
在沒開過GL6時，我一直不相信驢小編能給這臺三缸機這么高的評價，但事實就是如此，啟動車輛之后，你在車廂內感受不到任何惱人的抖動，毫不夸張的說，GL6上的這臺1.3T甚至要比某些四缸機怠速時還要平穩，信不信由你。
說回車輛本身，GL6作為一臺偏向家用的MPV車型，動力充足、隔音良好，空間表現也算得上出色。就算是第三排也能容得下我這188身高的人，所以空間方面大家不用過于擔心。唯一一處值得吐槽的地方在于GL6頂配車型座椅也是手動調節，這點希望廠家今后能夠改進。
標致408 1.2T
我曾經不止一次的吐槽標致308s上那臺1.2T的表現，在我印象中，它除了抖還是抖。但它在408上卻有著截然不同的表現，抖動被抑制的非常出色，雖然在后排能夠聽到三缸機那種特有的低頻噪音，但日常使用過程中，三缸的存在感相當低。
408作為標致看家車型，它為PSA集團貢獻了相當可觀的銷量。接近B級車的車身尺寸讓其擁有了相當充裕的后排乘坐空間；1.2T發動機表現出色，帶動408也十分輕松，不會出現小馬拉大車的情況，即便是滿載情況下！所以這是臺被大家忽視的好車。
寶馬三系 1.5T
和標致的1.2T一樣，在開完寶馬X1后，我一度認定了寶馬的這臺1.5T三缸發動機也不過如此嘛，知道開過1.5T的三系之后，只能感嘆，三缸抖不抖還是要看廠家是否在花心思調教。
至于三系本身這款車相比大家已經非常熟悉了，出色的路感反饋以及油門、剎車踏板的腳感都是三系立身之本。
寫在最后：最后還是想說的是，大家根本沒必忌憚三缸這兩個字，廠家在對發動機進行迭代后，新的發動機一定會在技術方面較老款有明顯的升級，無論是別克、標致還是寶馬，論技術，它們三缸機一定比前一代產品更為出色，所以大可放心的購買！
