經過近30年的探索與不斷顛覆，雷克薩斯已經形成了獨具匠心的豪華車型制造理念，旨在用技術與藝術的融合帶給用戶一種全新的生活方式，而非僅僅是在感官層面的體驗。這一點，在全新LS及LC上，有著完美的詮釋。
拋開華麗的外觀與內飾設計，全新雷克薩斯LS在“不為人知”的一面實則有著更大的突破與創新，而也正是這種對技術上的苛求，才讓這個后來者躋身BBA＋L這一旗艦陣營。
與BBA旗艦車型的競品對比來看，雷克薩斯全新LS的最大亮點莫過于多級全混動科技。它采用的自然吸氣發動機搭配電機以及電池的組合方式，無論在動力輸出表現、平順性以及油耗等方面，都是渦輪增壓發動機＋AT變速箱無法比擬的。
那么這套多級全混動系統究竟是一種怎樣的“黑科技”？實際上，這是雷克薩斯智慧與大膽的體現。在雷克薩斯看來，已廣泛應用的E-CVT顯然無法滿足動力更強大的全新LS，因此多級全混動科技的概念誕生。它實則是在E-CVT的基礎之上，于后方串聯一臺4速自動變速器，從而增大了車輛的傳動比范圍，并減少了電能損耗、車輛低速扭矩不足以及極速較低等多種問題。
由此可見，雷克薩斯多級全混動科技的架構相對簡單且高效，并且在耐用性方面的表現也可圈可點。
關于雷克薩斯的E-CVT想必大家并不陌生，它是通過兩臺電機與一套分動裝置間的配合實現變速。而在4AT加入后，這套多級全混動科技則有能力模擬更多的擋位變化。不過在經過周密的計算和反復試驗后，雷克薩斯為其調校出10個擋位，以達到最高效的狀態以及近乎完美的換擋邏輯。
在起步、低速和全力加速等不同行駛階段時，多級全混動科技通過分別控制發動機、電動機以及電池組驅動，以實現不同階段的能耗最大化利用，同時保證車輛有足夠的動力輸出。
雷克薩斯多級全混科技，通過對現有資源整合以及大膽設想，完美地突破了傳統全混動科技的瓶頸。
除了多級全混動系統，全新LS的另一亮點，自然是世界首款應用于量產車型的縱置10速自動變速器（以下簡稱10AT），它由豐田旗下愛信精機制造。相比擋位的增多，10AT的技術難點更多在于箱體體積控制。要知道對于注重駕控的全新LS來說，如何良好地匹配到車型中，并且調整前后重量的配比才是重中之重。
而全新LS基于后驅平臺制造，因此縱置變速箱的布局在一定程度解決了上述問題。當然，這還遠遠不夠。
這臺10速自動變速器在二擋和三擋之間增加一個齒比擋位，全部10擋之間保持均勻的齒比間隔，帶來加速時富于韻律的換擋節奏感。該變速器可提供最快的換擋速度、干脆利落的換擋響應以及和諧的發動機聲浪。經過對布局和材質的優化，這款10速自動變速器的體積甚至與同門的8速自動變速器相當。此外，僅為0.2s的換擋速度也堪稱當今最快的變速箱之一。更寬泛的齒比以及更多的擋位，能夠讓全新LS在油耗以及平順性上有著超乎想象的表現。
至于平順性方面，全新液力變矩器的加入可謂打了一劑強心針。相比8AT來看，新的液力變矩器采用的多片式鎖止離合器能有效擴大鎖止范圍，讓整個換擋過程絲般順滑。
對于全新雷克薩斯LS這一旗艦級豪華車型來說，除了駕控、能耗表現外，乘坐感受也是重要的考量標準，特別是關于后排體驗尤為重要。
關于這一點，雷克薩斯引入了Ottoman行政座椅，旨在為乘客提供旗艦級的舒適享受。
Ottoman的意思為無扶手的長軟椅，以展現全新LS座椅的舒適程度，其中應用的功能與科技也足以讓人驚嘆。當然，這也體現出了旗艦級豪華車型對后排空間的偏重。比如仿指壓按摩功能、溫感放松功能、48度最大傾角以及開門自動復位等功能。
在設計方面，全新LS自然不落俗套，在它的身上集合了眾多東方美學設計元素：如極具日本工藝和文化特點的凌光切子工藝、行燈氛圍照明、鶴羽折布內飾等。以強大、先進的技術傍身；古典、精巧的設計雕琢，全新LS作為品牌的旗艦產品，向世人展示了雷克薩斯的技術功底和藝術造詣。
得益于全新GA-L豪華后驅平臺的運用，雷克薩斯賦予全新LC極致的動感的優雅，堪稱市面上最激動人心的大型GT轎跑車之一。
與LS所傳遞的舒適性不同，LC則更偏重于速度與操控，是雷克薩斯駕馭激情的藝術。全新雷克薩斯LC基于GA-L豪華后驅平臺打造，該平臺優化了車身布局并且降低重心，讓LC達到幾近完美的車身前后重量比例。
全新LC車身采用了6種材質打造，按功能劃分有：超高拉伸強度鋼、高彈性鋼、輕質高強度鋼材、鋁、碳纖維增強型聚合物以及增強復合玻璃纖維片狀塑性組件，讓其擁有了超越雷克薩斯傳奇超跑LFA車身架構。
值得一提的是，全新LC具備5種駕駛模式選擇，每一種模式也都對應著不同界面的儀表盤，以提升駕駛的樂趣。
全新LC最大程度的還原了雷克薩斯概念車LF-LC：車頭的紡錘形格柵、紡錘形車身線條以及車尾的立體紡錘形輪廓……，它用最直接且優雅的方式，將最具有品牌設計特點的元素完美展現。毫不夸張地講，它前衛、科幻的造型設計，甚至讓人不敢想象這是一臺量產車型。
作為雷克薩斯品牌開山之作的LS，在2017年以全新姿態重裝登場，與豪華GT轎跑LC共同成為了雷克薩斯的全新旗艦產品。而二者，也表達了雷克薩斯品牌對于未來的展望和制造理念，它們全新的設計語言與技術，相信未來會在雷克薩斯其它車型中有所體現，從而為人們帶來一個嶄新的雷克薩斯式豪華車型序列。
在雷克薩斯的眼中，品牌旗艦級車型不該是刻板地堆砌豪華配置與科技，而是要做到有的放矢，為人們營造不同凡響的駕乘體驗。這也正如雷克薩斯總工程師佐藤恒治所言：豪華品牌有很多，但有些事情，只有雷克薩斯才能做到。
