近日，媒體曝光了一組全新梅賽德斯-奔馳CLS轎跑車的的偽裝車道路測(cè)試官圖。新車外觀的偽裝程度相對(duì)較高，主要是前后車燈的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分，僅針對(duì)出風(fēng)口部分進(jìn)行了少量偽裝。對(duì)于命名，目前還不確定是否更改為CLE，還是保留CLS的名稱。作為奔馳家族四門轎跑車顏值擔(dān)當(dāng)?shù)腃LS系列，新款會(huì)給我們帶來什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀靠偨Y(jié)10個(gè)看點(diǎn)，和大家分享。
一、一款成功的轎跑車造型。
CLS車型問世15年，全新CLS將是其第三代車型。截止今年6月，CLS車系總共銷售了35萬臺(tái)，其中包含了普通版車型和衍生出來的AMG版本。而眼下在路試的全新CLS將在今年的11月，于洛杉磯車展正式亮相。
二、立體音響系統(tǒng)將是一個(gè)炫酷的裝備。
作為一臺(tái)優(yōu)雅的轎跑車，其音響系統(tǒng)應(yīng)該是高標(biāo)準(zhǔn)的。Michael Kelz，作為CLS的首席工程師，他個(gè)人就熱愛音樂，尤其是古典音樂。在音響系統(tǒng)的調(diào)教上，也是花費(fèi)了巨大的時(shí)間。全新CLS標(biāo)配的音響系統(tǒng)，就具備優(yōu)質(zhì)的聽覺效果。同時(shí)，CLS也提供頂級(jí)的柏林之聲音響來滿足高端客戶的需求。
三、集運(yùn)動(dòng)豪華于一身，且如同S級(jí)一樣精致。
CLS的定位是集運(yùn)動(dòng)、豪華于一體的，首席工程師Kelz以新款S級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CLS進(jìn)行了更細(xì)致的細(xì)節(jié)提升。尤其是在隔音等方面，盡可能規(guī)避無框車門帶來的額外噪音。
四、聽取不同的聲音，盡善盡美。
和E級(jí)的研發(fā)一樣，開發(fā)CLS的過程中，工程師采納了大量來自于各個(gè)國家甚至各個(gè)民族的需求和反饋。比如中國客戶，更在意在隔音降噪方面可以有提升。這使得CLS盡可能成為一臺(tái)完美的轎跑車。
五、懸掛設(shè)計(jì)，完全一致。
全新CLS針對(duì)任何國家的量產(chǎn)車型，其懸掛系統(tǒng)的調(diào)教都是一致的，工程師可以做到一個(gè)適合更多路況同行的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，讓全世界的車主可以享受原汁原味的全新CLS。CLS的懸掛設(shè)定，會(huì)比E級(jí)要更加運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，CLS也會(huì)提供空氣懸掛。
六、借鑒S級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
中期改款的S級(jí)在自動(dòng)駕駛方面裝備了目前奔馳量產(chǎn)車中最先進(jìn)的裝備，而全新CLS也將借鑒這些成熟的輔助技術(shù)來完善車輛的科技裝備。同時(shí)，還有一些新技術(shù)會(huì)在實(shí)車亮相后公布。
七、觸控單元。
全新CLS裝備和S級(jí)一樣的雙大屏設(shè)計(jì)，中控大屏不支持觸控操作，而多媒體操作界面部分仍然提供觸摸板。奔馳認(rèn)為越來越多的人習(xí)慣了有觸控屏幕的生活方式，奔馳也將在觸控操作領(lǐng)域有進(jìn)一步的發(fā)展。
八、850萬公里路試。
全新CLS路試超過850萬公里，最早的原型車于4年前開始運(yùn)行，測(cè)試經(jīng)歷了全世界多種極端路況和極冷極熱的氣候變化。其中35%是虛擬測(cè)試。
九、裝備全新動(dòng)力總成。
全新CLS將裝備最新的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，從4缸到8缸都會(huì)出現(xiàn)，同時(shí)會(huì)加持48V電氣系統(tǒng)。傳動(dòng)為9AT手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)方式采用后驅(qū)，可選裝四輪驅(qū)動(dòng)。
十、是否AMG化？
全新CLS或不會(huì)衍生出AMG 63系列，而是由混動(dòng)的CLS 53取代，采用370kW的3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。8缸的AMG動(dòng)力總成，或僅留給全新的AMG GT四門版轎跑車。
接下來，就坐等11月的洛杉磯車展，最美四門奔馳轎跑車的亮相吧！
