今年,自主品牌高飛猛進,成為低迷車市一抹亮色。像江淮、奇瑞、長安、吉利、廣汽傳祺等都早早完成年初制定的銷量目標,這讓中國品牌集體長臉。而隨著明年新車計劃的相繼披露,自主品牌高端車型也隨之浮出水面。 像本周一,眾泰汽車首款C級豪華車型Z700以不到10萬元的入門價格上市,這款車車身長度達到5米,軸距超過3米,在車身尺寸上超過了吉利博瑞（參配、圖片、詢價） 等車型。

而吉利走高端的第一款車型博瑞上市后關注度奇高,好評如潮,其11月份銷量已經超過5000輛,這在自主中型車中是一次大大的突破。

而今年憑借一款GS4大賣的廣汽傳祺,明年也要推出GA8了。作為廣汽傳祺旗下首款C級轎車,也是它們賣的最貴的轎車,這款車叫價20多萬元了,同樣讓人充滿期待。

無獨有偶,江淮乘用車重返中高級車市場的最新力作瑞風（參配、圖片、詢價） A60也將在明年上半年上市,這款車能否一雪江淮首款轎車賓悅（參配、圖片、詢價） 的“前恥”,同樣備受關注。

其實,每個自主品牌都有一個高端夢。幾年前奇瑞推出瑞麒、威麟兩大品牌,但最終以失敗告終,如今重新在低中檔車市場穩扎穩打。早前江淮的首款轎車就選擇中高級車,但賓悅并沒有叩開這個市場的大門。廣汽傳祺首款定位中高級市場的車型GA5如今也已沉寂,更高端的GA8承載著廣汽更高的期望。

按理說,今年自主品牌集體在SUV市場賺得盆滿缽滿,賺了銀子又賺了口碑,但心中總有一個未了結的夢——轎車市場走不上高端,那就永遠不算成功。

我們的自主品牌終究是有夢想的,它們是肯努力肯爭氣的,曾經機會不合適、技術不到家、時機不成熟。

如今,機會來了。

無論這次是否能夠一舉成名,自主品牌們沒有沉寂在SUV大熱的漩渦中迷失自我,而是乘勝追擊、攫取合資品牌高端市場的蛋糕,雖有點虎口奪食的壓力,但夢想追究是要有的,萬一實現了呢?