最近好多車友在 學車開車技巧 微信公號的后臺留言中，發現出現幾率比較高的一個問題，那就是自動擋停車時候是先拉手剎還是先掛P檔？很多人尤其是剛畢業沒有幾年，攢的人生第一輛車的車友，都生怕自己的汽車壞了，磕了碰了都會心疼死了，小編對此很能理解。
我們都知道自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是越來越多新手車主喜歡看自動擋的原因。少了踩離合換擋的麻煩，開車就順暢得多，也會少很多安全事故。
停車如果先掛P擋，再剎車，會前后晃動，導致汽車零部件受到沖擊，傷害汽車。因此，大家都覺得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。這樣做對汽車來說，沒有傷害，是正確的停車方法。那么到底哪個是對的呢？
我們先來介紹一下自動擋的四個主要通用檔位，分別是P檔、R檔、N檔、D檔。
P檔指的是駐車檔，剎讓制動系統承擔大部分的力，最后再掛入P擋，這樣就可以預防這種情況發生。
R是倒擋，倒車時需要把擋掛在R擋上。
N是空檔，短時間停車時就可以掛在空擋上。
D是行車檔。
很多開自動擋的老司機，停車的時候都是先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。并且說這個步驟對于自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P檔。但是也有人說這個不對，于是對于新手來說，就糾結了，再加上媒體上各種大師，各種老司機，弄得新手說的話：我都不知道怎么開車了，恨不得天天把車頂頭上，一天三燒香。其實不是不對，是說各種方法的使用環境和側重點不同，下面就詳細解說下，你就知道怎么回事了。
首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不著的。掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當松開剎車的時候，車輛會前后晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由于車子最后那一下的晃動，你會認為很“傷車”。而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛P擋，自然就沒有最后那一下的晃動了。如果在平路上，車子最后那一下晃動其實是相當輕微的，對于一大塊金屬零件來說，那種小沖擊根本就是浮云。至于停車造成的晃動，其實對汽車來說沒有傷害。很多人，只是過于擔心了。那種沖擊很小，無法傷害到汽車。大家可以放心，不要擔心害怕。如果有人習慣掛P檔，完全沒事，掛吧。
總結起來，一般開自動擋的大約會有這兩種停車方式：
1、掛P檔-松剎車-拉手剎-熄火：
2、踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。
這兩種駐車步驟，區別就在于是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這個力量的；后者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
一：
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣；如果是在陡坡駐車，可以采用第2種的駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。
二：
短時間平地停車，N檔+手剎或者D檔+腳剎，其實都可以，看你習慣用哪個就用哪個，都沒錯。
三：
等紅燈時很多車主一般都會腳踩剎車，檔位掛在“D”擋上，時間很短是可以的。若時間長，雖腳踩著剎車，發動機依舊在工作，會使變速器油溫升高，油液變質，長時間這樣造成變速器損傷。這時應該拉手剎，掛“N”擋，這樣不僅可以防止變速箱的損傷，還可以暫時緩解長時間腳踩油門帶來的疲勞。
四：
有時候我們把汽車停在斜坡上，會既掛P檔又拉手剎，來防止車子滑坡。這時候發現阻力變大了，有金屬沖擊聲，更嚴重的扳不動。不要擔心，這不是卡住了，這都是提前松剎車惹的禍。因為你松了剎車，導致卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離，就好像卡住了。其實，沒有卡住，大家不要擔心，這種情況，容易解決的。
陡坡駐車時沒有拉住手剎就松開剎車，車子往下溜的力會使停車齒輪卡槽和駐車棘爪咬合的非常緊，不易被分離，要是坡度大點的話，就會出現掛不了檔位的情況，為了避免檔位被卡可以采用踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔的方式，并且這樣對變速箱的影響也會小一點，因為受力點是在手剎上。
最后總結一句：其實開自動擋最重要的一點就是，必須要等身子完全停穩以后才能進行駐車操作，各種技巧有很多時候不見得是不對，是使用的環境可能沒有說的那么清楚，駕駛技巧一定需要自己在長期實踐中自己摸索出來的是最實用的。
