私家車怎么就不比出租車耐用？

發布日期：2017-08-09 17:52 來源：網絡作者：阿燦瀏覽次數：549

有的人會很好奇自己的車怎么老出問題，自家車基本沒開去哪，長途也很少走。再看看路上經常走的車，比如出租車，出租車是不是得經常修啊？

想想我們的私家車，在買之前很多人都注重那臺的發動機口碑好、耐用、毛病少，然后又是各種配置，反反復復和其他車輛進行對比，終于綜合的選出自己滿意的車，從十幾萬到幾百萬不等。

對于保養問題，勤快一點的是5000公里一保養，每次每次花費時間在2小時到半天不等。

不勤快的，怎么也要 10000 公里保養一次，同樣是有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什么的全部往上招呼。

但是最后大部分私家車都逃不過“20萬公里大修發動機”的命運。

那么問題來了，什么出租車從早跑到晚，能跑出幾十萬公里無大修，而私家車，保養也好，爛路也不舍得開，但就是這樣，大部分都在三十萬公里修發動機，甚至是豪車在二十萬公里也要大修發動機，這是為什么呢？

大家對出租車的印象應該都很深，行車可以說是見縫插針了。像出租車這樣開，怎么就更加耐用了？

真正懂車的人會知道，汽車發動機的磨損大部分都是在冷啟動的一瞬間，發動機低溫工作磨損量是正常工作溫度時的好幾倍!而在正常工作條件下的磨損幾乎沒有。

對于出租車來說，早上啟動一直在路上跑，基本上很少熄火、重新點火啟動，所以里程數很。，私家車一般很少跑長途，每天都是短途，每天都是重復冷車啟動，因此磨損比較大！

私家車的車主其實可以想想，自己日常是怎么用車的。就拿上下班來說，開車上班到了單位，車可能都還沒熱，期間道路擁堵經常在低于10km的短距離內行駛，車輛產生大量的積碳。

總的來說，不是車行駛的公里數多就更容易壞，反而是不用的容易壞。所以經常停放不用車的車主，沒事最好是開車出去跑兩圈，讓自家的車好好活動活動。

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