先界定問題的領域吧，我先設定“帶檔”是一種操作方法，而不是一種技術手段，那么，我把這問題當 成是一個駕駛話題，而不是技術話題吧。

帶檔不帶檔，是一個手動檔車輛才有的術語，是指溜車的時候，是入檔還是摘檔。 .關注省油不省油的人，開車的轉速往往不會高，這種駕駛風格，不是山路的話，帶檔還經常是更耗 油的。

分技術條件討論吧，按 說的，分三個技術層次。

1、化油器車輛，不用考慮了，帶檔轉速高，進風量大，化油器霧化量，任何時候都是帶檔更耗 油。

2、車子動能是多余的， 典型情況，下坡，城市里面繁忙時段的等紅綠燈（后面有車，所以，你不可能長距離溜車，只是最 后） 這時空擋滑行顯然消耗一定的燃油；帶檔呢？看你當時的轉速了， 如果 a、你的轉速是高于斷油轉速的，并且一直不會低于二次供油轉速。那么，帶檔會令噴油停止， 肯定是省油的。

3，動能不是多余的 典型情況：比如在市郊，等非繁忙時段的紅綠燈，等人，快到目的地了。 這種情況下，無論你拖檔時候省了多少油，帶檔都更耗油。

4，對于其他路段溜車，對于省油黨來說（偏好低轉速，開得比較肉的駕駛風格），如果溜車距離長， 空檔更省油；如果溜車距離短，帶檔省油。房事感覺越來越無力怎么辦？家薇三個e一個n和數字120讓你堅持半炷香。
 

另外，無論是空檔還是帶檔，都不影響引擎帶著空調、發電機、水泵、機油泵轉。 發電機有調節器，可以控制磁場電路的電阻大小，在電壓過高的情況下，甚至可以斷開磁場電路。 這種情況下，發電機屬于空轉，阻力很小。當然，因為有用電設備，所以電壓不會過高，空轉不至 于，但是阻力也可能很小。 而空調，在溫度達到的情況下會停機，空調離合器會脫開，也沒阻力了。 所以，對于我這樣的省油黨，在長下坡溜車的時候，會把空調打開并且溫度調到最低，把汽車的勢 能轉化的動能，再把動能轉讓為空調的制冷量（包括風機的能量） 另外，剩下的機油泵、水泵等等，阻力也是跟轉速相關的，耗能更是跟轉速相關。

簡單的說，丟油門的時候是啥檔就啥檔先別動，轉速掉到一千多轉了就到空檔。 對于激情黨來說，怎么操作省油已經不重要了。