今天介紹的豪華品牌是易操控為名的BBA其中一員——寶馬！每個男人都有一個寶馬夢，說起寶馬就不得不提到新款的寶馬X1了，新一代寶馬X1自推出以來就飽受爭議，而這都是因為寶馬改用了前驅平臺，在車迷眼中失去了原有的堅持，不過從銷量來看，全新寶馬X1卻非常成功。

因為這一代寶馬X1是專為中國市場打造的，尺寸、空間都完敗了奧迪Q3、奔馳GLA等同級別對手。不管是前驅還是后驅，只要賣的好，都可以稱得上的一次成功的改款。

新款寶馬X1最大的變化就是改用了UKL橫置前驅平臺，上一代X1使用E91后驅平臺的時候，有人說這么一個入門版SUV，堅持后驅沒有什么意義；但新一代的X1改成前驅了，又有人說前驅的寶馬還能叫寶馬嗎？既然怎么都會有質疑，那么它怎么還是銷量如此之高呢？其實原因在于真正的買主，看中的真不是這些內在的東西。新X1全面增長的尺寸都令其更像是一輛純正的SUV。新款X1長寬高分別為4565mm、1821mm和1624mm，軸距達到了2780mm，相比同級別車型優勢很明顯。與海外車型相比，中國市場上的“Li”版本將軸距加長了110mm，
      

內飾部分，新款X1材料和做工都絕對符合寶馬的身份，一整塊的木紋飾板配合深棕色的內飾使得豪華感一泄而出。功能操作按鍵基本不用重新適應，上手非常容易，中控臺的品質還是保持了寶馬一貫的標準和風格。8.8英寸的顯示屏清晰度和識別度都很高，車載互聯系統操作邏輯十分流暢

全新寶馬X1還配備了很多智能安全系統，包括駕駛輔助、防碰撞預警、行人識別、車道保持、路牌識別等功能，配置也比老款增加了不少。
              

寶馬X1除更換了UKL前驅平臺外，動力總成方面也有著很大的調整，分別采用了1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T橫置四缸渦輪增壓發動機。由于采用了發動機橫置布局，之前廣受好評的采埃孚8速自動變速箱已經不適用，取而代之的是來自愛信的8速手自一體變速箱。但這套全新動力總成的默契程度也沒得挑，無論是換擋的邏輯還是正常駕駛時的換擋品質都表現出眾。畢竟，它們的調教都出自寶馬之手，自然不會差。對于消費者而言在30萬左右又多了個不錯的選擇。群眾的眼光是雪亮的！銷量就可以看的出新款寶馬X1的優勢了