我們聽過防水手機、防水手表和防水鍵盤等一些列的防水設施，但你可曾聽過汽車發動機防水?有網友會說在發動機電器地方加裝膠帶，做好密閉措施，就能有效防水，理論上這種設想的確可行，但實際中汽車發動機氣缸內的熱能反映是需要靠空氣來維持的，一旦做好了防水，就有可能導致發動機打不著火，相反，發動機汽缸內也決不允許進水，這樣也會帶來很嚴重的后果。

發動機如何把水吸到氣缸中?

氣缸進氣和排氣的過程，活塞在進氣行程中會產生負壓，會吸入大量的空氣，你可以想象成一個注射器。而當水沒過進氣口，你把藍色部分當成水就行了，這里要注意的是，水是不可以被壓縮的。而此時你的發動機里就會充滿油水混合液體，燃燒室就會被填的滿滿的，于是乎，發動機就滅火了。

如果發動機涉水后再次點火你知道后果有多嚴重嗎?

 

你可能聽說過一旦發動機涉水，再次點火后發動機就會報廢，曲軸連桿都會變形，究竟是真的嗎?發動機在熄火前因大量進水已經造成了不可逆的內傷，你的“二次點火”是改變不了這一事實的。因為發動機在被水憋滅的同時，氣缸內基本已經被水充滿了，而水是不可壓縮的，活塞也沒有上行的空間，所以你這個時候點火，起動機是根本轉不動發動機的，也就別說給發動機造成損傷了。

發動機少量涉水危險更大

 

在氣缸進入少量水的時候，如果發動機可以“正常”啟動，這時候車主內心可能正大呼牛逼呢，但實際上發動機此刻正在大呼“坑爹”。在啟動的瞬間，某個活塞上行完成點火前的壓縮工作，進氣門關閉，此刻的氣缸內部是一個密閉空間，而水是不可以被壓縮的，所以活塞上行至一定位置時阻力會增大，其他做功的活塞所推動的曲軸是不會讓步的，一定要把活塞送到上止點位置，而氣缸內的水更是不慫，相比之下連桿就脆弱的多了(發生細微形變)，然后積水會隨著排氣門排出缸體外，但此時連桿已經受到了傷害。

汽車發動機進水也屬普遍現象，尤其是在南方多雨季節，或車輛通過較深的射術路面，倘若操作不當都極有可能導致發動機進水，進而引發一系列的連鎖反映，更嚴重的是保險公司對于汽車涉水賠付的問題更是咬文嚼字，規定中是這么說的：因車主操作不當導致發動機涉水熄火后，二次打火而引起的發動機損壞保險公司拒絕賠償!