謠言一：汽車空調溫度越低油耗越高

夏天最難受的事情莫過于汽車空調不給力，空調越冷油耗越高的說法也發(fā)也就被大眾認可，那事實是這樣嗎？

汽車空調壓縮機分為定量空調泵和變量空調泵。定量空調泵簡單的理解就是汽車空調泵的排量（功率）是額定的，只要開啟空調制冷空調壓縮機就會以額定功率的運轉，目前家用轎車多采用定量泵。車內AC開關實際就是控制壓縮機是否工作的一個開關，當然在壓縮機工作時溫控器同樣也會控制壓縮機的開閉，其實調節(jié)溫度時只是改變了溫控開關的位置，自動空調理論是一樣的。

而用變量空調泵簡單的說就是按照需要在工作需要慢慢的增加（減少）壓縮比（變量），以減少壓縮機的周期性離合對汽車發(fā)動機引起的干擾（消耗發(fā)動機功率）同時減少噪音，變量空調泵會根據(jù)溫度控制空調泵的排量能達到減少油耗的目的。

真相：所以采用固定排量空調泵的汽車，不論手動空調還是自動空調要調節(jié)制冷量大小（溫度高低），其實只是調節(jié)風門（溫控開關）大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關（至于為什么加大風量怠速升高，你可以問問發(fā)電機）。

謠言二：機油標號越高越好越貴越好

大部分車主都認為機油的標號越高越貴對發(fā)動機越好，發(fā)動機機油的選用主要是根據(jù)汽車使用中的周圍環(huán)境溫度（機油低溫流動性）、發(fā)動機工作溫度（高溫流動性、機油抗氧化性）、工作強度（高溫附著性、機油抗剪切抗磨性）、設計裝配參數(shù)等等來決定，在選擇機油標號類型時要通過一系列的試驗進行驗證，最后得到發(fā)動機適用的機油標號。

真相：所以原發(fā)動機機油的類型標號是經過試驗的，沒有必要去一味的追求高標號機油。

對于普通發(fā)動機或比較老的車，用標號高的機油并不一定是一件好事，老車的發(fā)動機由于磨損間隙較大（而部分低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大），所以用全合成機油有可能會造成竄機油，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現(xiàn)象，所以在選擇機油時只選擇合適的，完全沒必要選擇高標號機油稱門面。

 

謠言三：三廂車比兩廂車更安全

眾所周知兩廂車比三廂車少了一段“車屁股”，就被認為少了吸能緩沖的保命區(qū)域，事實上是這樣嗎？

真相：首先，汽車行車安全主要是大家良好的駕駛習慣。其次，兩車相撞時相對速度決定了汽車的損壞程度，這時能挽救汽車的并不是鐵皮有多厚，有沒有保險杠，而是汽車的受力情況、車架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。

目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設計，足以吸收碰撞產生的沖擊能量。當然二廂車的安全與否主要還是看汽車的廠商、汽車的開發(fā)平臺、材料應用等。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題，這種問題只存在于制造工藝、制造材料、品牌技術方面的差異等。

謠言四：汽車沒有天窗比有天窗更安全

多數(shù)人認為，為了實現(xiàn)全景天窗的配置車頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁，橫梁既然減少了那安全系數(shù)就要減少，這是普遍的想法。

真相：事實上汽車配有天窗的車身并不因為少根橫梁車身的強度、剛度就會下降。車窗位置都采用特殊的材料以及重新設計的受力承載路線，并不會給車身整體帶來負面影響，反而讓車頂變得更堅固。

二是在加天窗后，汽車還要多做一系列的安全試驗，包括長期使用車頂?shù)恼駝悠谠囼灐⒎瓭L及車頂抗壓實驗、車內噪聲、車身溫度及碰撞過程中對乘員保護系統(tǒng)的影響等。除了這些橫梁之外，無論是金屬車頂，還是全景天窗的車頂都不過是一層車皮而已，對整體的被動安全性影響不大。汽車發(fā)生事故時，天窗玻璃會破碎小塊最大限度的保護車內人員，這時便有多了一個逃生出口。綜合上述，汽車帶天窗是安全的。

謠言五：防爆胎真的防暴嗎

汽車輪胎最怕什么？當然是扎釘或爆胎，扎釘這種情況很常見，而普通輪胎碰到這種情況只能等救援或自己動手換備胎，而一些廠家推崇的防爆胎卻不會有這種情況，那防爆胎真如名字一樣防爆嗎？防爆胎學名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。從學名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時還能繼續(xù)行駛（以80km/h行駛至少50—80公里）。至于防爆的功能汽車廠家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不會爆胎。

防爆胎可以簡單理解為加強了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時能夠支撐起汽車的重量并能以相當?shù)乃俣刃旭偂?/p>

真相：所以防爆胎還是會爆胎的，普通輪胎在爆胎的一瞬間就會失去對汽車的操控，如果車速超過160km/h的話死亡率達到100%(注:爆胎的一瞬間謹慎使用剎車)。在發(fā)生爆胎的一瞬間和普通輪胎沒區(qū)別，由于爆胎瞬間所有負重都會集中在爆胎側汽車會短暫失控，只要抓緊方向盤松油門，防爆胎就會以非常有韌性和支撐性的胎壁給汽車一些支撐，使汽車能夠恢復控制，所以防爆胎也是會爆胎的，只是在爆胎時汽車更容易得到控制，對于輪胎這已經足夠了。