正值炎炎夏日，車主們到底該不該更換機油呢?今天就來聊聊冬夏兩季機油使用的這個話題。

溫度對于機油有什么影響呢？因為這兩個季節最大的差異就是溫度。很多人都知道，機油主要的作用是為發動機內的零部件潤滑、密封氣缸和冷卻降溫。但卻沒多少人知道，機油還有一個重要的特性，就是其擁有粘度。

大家先來看看這張圖（小編在俱樂部為大家演示過）最低溫度相同（W前面的數字一樣）的情況下，30的機油要比40的機油流動速度快，這是因為30的機油粘稠度比較小通俗講就是稀。難道粘稠度越小的機油品質就越好？其實并不是這樣。

潤滑油的粘度對發動機的正常運轉至關重要，為了防止發動機件零件的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種溫度下，都能很好的在發動機零部件間形成油膜并不被破壞，從而使發動機順暢運轉。而機油粘度又會受到溫度的影響，因此冬季和夏季在機油的使用上，實際有一定的區別。

根據機油的特性，當溫度低的時候，它的運動粘度就會變大，可能會造成車輛啟動困難或者油耗增加。而當溫度高的時候，機油的運動粘度會降低，造成機油的壽命降低。所以，冬季使用的機油運動粘度一般要選擇低一些的，也就是平常我們說的看起來稀一些。至于夏季使用的機油則需要選擇運動粘度高一些，機油看上去比較稠一些。

但現在市場上銷售的機油大多都是四季通用機油，與傳統機油在使用習慣上存在很大區別。在發動機正常運轉的情況下，高品質的機油 粘度等性能不會隨著溫度的升高而變化，也不會迅速變稀，不會存在加速無力，汽車抖動，嚴重燒機油現象，而市場上假貨橫行，魚龍混雜低端品牌充斥市場，想用一桶真就有就難上加難，更別說用一桶高品質的機油。

 

像日系車，韓系車5W-30和0W-30這樣低粘度的機油，使用一桶高品質的機油在較強的高溫性能和抗氧化性，在夏天高溫季節已具有較好的適應性。

特殊情況下可以加大機油粘度：

● 車況不好，發動機磨損嚴重，各部件間隙很大，低粘度機油容易竄到燃燒室參與燃燒，形成積碳，難以滿足充分潤滑，且機油消耗量大。可以考慮提高一個機油粘度等級，例如以前用30的機油，現在可以選擇40的機油。而行駛里程在15萬公里以下車況良好的車，按照車用手冊推薦機油粘度即可。

● 長途運輸重載車輛。各轉動部件的極壓性很大，用黏度高的機油不容易發生機油油膜斷裂。

● 極速行駛的車輛，如超過160時速的賽車。此時賽車因極速所旌的超高溫，需要粘度較高的機油保持發動機的潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫高速而不是極速。