下雨天開車，知道的變化，去應對變化，那么就是安全，還有一些變化，心里沒底怎么辦？

那就慢點，是唯一應對所有變化，而不變的真理，開車安全第一的思想，思維不能改變，這一點一定要清楚；

一般解千愁，開的百年車；

前幾天，主要是聊的下雨天怎么開車？

各種情況的可能性，總結了幾點，看看對不對？

一是摩擦力的變化；

不開快車，不急剎車，不急打方向；

二是光線的變化，聲音的嘈雜；

這就要求我們，迅速的把車內，車外阻擋光線的雨霧驅除，保持清爽；

車內使用空調，保持車內清爽，那么自己才能夠清醒的應對各類路況和正確的判斷和操控；

三是夜間下雨開車；

這個還沒聊，今天主要聊聊這一塊，溫故而知新，接著聊聊夜間下雨開車；

第一：夜間下雨開車，會發生什么？

老司機都很清楚，在沒有任何標識的道路上，夜間下雨是絕對禁止開車的，這是為什么呢？

還是光線問題；

一是下雨天，公路本身就是瀝青鋪裝的，發黑，經過碾壓的公路，也會表現出逐漸表白的路面樣子；

可是一下雨，路上又黑了，就和剛剛鋪的瀝青路面一樣；

二是打開車燈不管用，什么都看不見；

黑色的路面已經把光線全部吸走了，我們的大燈還能有多亮，那點光在茫茫黑燈瞎火惡路上，又算什么呢？

三是雨水遮擋，視線變窄；

有雨水的擋風玻璃上，到了晚上雨水已經擋住了我們更寬闊的視野，只有雨刮那一片清晰一點點；

四是對方遠光燈照射過來，擋風玻璃上的水珠，又成了最晃眼的一顆顆顆明珠；

這就意味著，雨夜開車，相當于蒙住眼睛，透著咪咪縫開車；

這種感覺，就一點，心里沒底；

第二：該怎么破解這些難題呢？

首先，確定一點，你若是在鄉村道路上，也不是很熟悉的情況下，建議不要走了；

有的鄉村道路是一點點路標都沒有，路面中間半點點白線都沒有的情況下，路途稍微長一點，就放棄行車吧，下雨天就這樣；

不能把危險建立在不理智的行動上，有一個車友他說自己有超能力；

我聽聽，什么超能力？

他說人在一個環境下時間長了，就會無限制的適應這個環境，也就是說黑夜開車沒問題；

我說的是雨天黑夜開車，有沒有道路指示的情況下，那不是瞎開車嗎？

其次：高速上要降速，不用多說了吧？

有的車友說，高速上都是單行道，沒事吧？

是單行道，可是總有大車開得慢一些，你能百分百的識別嗎？

慢點無大錯，開的安全車；

還有，就是看路上的劃線，至少不出線，你就是安全的；

記得在20多年前，有一個北京的212在112線上夜行，在一個拐彎處，來不及剎車，直接掉到溝里了；

那個拐彎的地方，本身就是虛線，加上拐彎時候，所有的車都要壓住那些線拐彎行車，線早就被壓的看不清楚了；

212司機一下看不到線了，著急之下很無奈；

這還沒下雨，下雨怎么辦，可見夜間開車白線是多么的重要，下雨就更別說了？

最后，就是慢點無大錯；

一眼看不清楚，那就多看幾眼，還不行那就把身體向前探一探，或許會看的清楚一些；

點評：

一是夜間下雨開車，最大的困境就是視線，各方面的不適應，能不出行就不出行；

非得出行，那就開慢點，非得開快點的情況下，就要看路上的標線為基準，城市怎么著都好說，就怕鄉村道路；

二是夜間開車后視鏡不是太重要，因為有燈光，你就知道有車；

但是路邊的騎車人，夜間一般都是隱身級別的，一定要小心，盡量的開車到中間部位，不要距離路邊太近；

三是盡量不是用遠光燈；

遠光燈照射雨珠反光，給對方司機造成不便，自己不也危險，對吧？

近光燈的話，就要開滿點了，因為看不到前方路況，需要時間來識別，哈哈一慢解千愁；

汽車有價，生命無價；