只要體驗過高速行駛車輛“發飄”的小伙伴，回想起“發飄”都會心有余悸。有人說高速行車發飄是因為汽車太輕導致的。到底是不是這樣呢？且聽大師聊車解讀：

到底什么是“發飄”？

“發飄”就是在行車時，汽車忽左忽右行駛，感覺方向不受控制。稍微咬文嚼字點兒，就是指汽車在空氣動力矩的作用下，很難保持和恢復原有行駛狀態的能力。“發飄”直接威脅著汽車的行駛安全。

汽車為什么會“發飄”？

不管是因為內部原因（汽車故障）還是外部原因（側風），汽車之所以發飄，都是因為氣流方向與車頭方向形成了一定角度所導致的。

發飄與汽車設計有關系。

首先，不同的汽車設計，升力的大小是不一樣的。升力是汽車行駛時產生的車底和車頂壓力差。飛機就是在升力的作用下飛起來的。升力越大，輪胎的抓地力就越小，側向力也就相應的會越小，就越容易發飄。

其次，每輛汽車都會有氣壓中心（空氣動力的作用點）與汽車質心（質量中心）。氣壓中心和汽車質心的相對位置也會影響到汽車發飄之后的表現。汽車后部側面積更大的汽車，發飄傾向越小。

發飄與汽車行速度有關系。

大家都知道汽車行駛速度越快，讓汽車飛起來的趨勢就越大，也就是“升力”越大，輪胎的抓地力就越小。

汽車行駛速度越高，保持車速需要克服的空氣阻力也就越大。輪胎抓地力就需要分更大部分作為向前的驅動力驅動汽車。

 

這時如果遭遇側風，輪胎抓地力就很難再分出部分余力作為側向力來對抗側風。這就是為什么當汽車發飄，把車速降下來立馬就會有所改善的原因。

汽車“發飄”與汽車重量有關系嗎？

從上面汽車發飄的影響因素來說，我們可以看出升力與汽車發飄關系非常大。升力是與汽車本身對地面的下壓力相對應的。汽車越重，升力對汽車的抬升作用就越小。從這方面來說，汽車的重量會影響“發飄”。當汽車設計一樣，速度一樣，遇到的側風也一樣，汽車越重，發飄的可能性越小。

結論：

汽車重量會對高速行駛“發飄”有影響，但好的汽車設計能控制氣壓中心與汽車質心的位置，控制升力的產生，對“發飄”有更大影響。即使重如飛機，也依然能在升力的作用下飛上天。所以說挑車不一定要挑重的，而是要挑設計對的。