輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

假如說轎車發動機的效果就像是人的心臟，那么輪胎即是人的雙腳，人一旦沒有了雙腳的支撐，就只能跪在地上了，等同于轎車的爆胎、癟氣。但輪胎與人的雙腳有一個很大的差異，雙腳能夠靠不斷的走路而變得強壯，而輪胎是損耗品，加上轎車廠家對動力以及底盤的各種調教，無疑是對車身上的四條輪胎施壓，終究只會爽了駕馭的人，苦了干粗活的輪胎。

盡管許多車主都有守時查看輪胎狀況的習慣，特別是遠程駕馭之前，都會自覺地查看輪胎的胎紋、氣壓等，盡管許多人都懂得查看輪胎，但什么時分該換？什么時分該對調輪胎？許多人對此都是存疑的。亦有車主以為，輪胎的替換應當遵從時刻或許里程數來決議，但這種辦法的確不太靠譜，究竟業界或許廠家都沒有明確的一個規范值來表明替換輪胎的周期。

不過懂一點輪胎常識的人都知道，每一條輪胎上都有一個磨損的指示標記，也就是說，這個記號可以用作輪胎磨損的參考值，我國法規規定，輪胎表面花紋磨損低于1.6mm的時候，就應該要進行更換，雖然換胎的理由很充分，但很多車主都不會自備一把游標卡尺來測量輪胎吧。

所以，測胎紋深度這種換胎的算法，在很多人的眼里都只是“技師”的做法，更多人在乎的還是“輪胎能用多少年？”、“輪胎能跑多少公里？”......

如果按時間來算，這對私家車車主并不公平很多私家車都只是家用代步，平時很少會跑長途或者平常使用，這樣下來四條輪胎的使用頻率便大幅下降，即便用了1-2年，輪胎的磨損還是比較少的，這些車主通常都會認為輪胎很耐磨、很耐用，結果一用就是6，7個年頭。

 

雖然磨損問題不重要，但輪胎的橡膠始終會老化，很多輪胎都標明只有三年的保質期，雖然這個“保質期”屬于存放期限，很多廠家都建議車主不要使用存放超過三年或以上的輪胎，所以即便輪胎上路使用后，車主也不能忽略它在倉庫上存放時候橡膠的老化。

一般私家車車主不管輪胎損耗情況如何，都應該在使用6年后把原來的輪胎更換掉，因為橡膠里面的抗老化成分會隨著時間而逐漸減少，所以時間長了，胎壁上就會出現褶皺或者裂紋，同樣會影響到行車的安全的。

對于平時用作載貨拉客，經常跑長途的營運車輛而言，磨損就是輪胎的一大天敵，到底輪胎磨損的更換周期是按時間還是按里程數來計算呢？

對于這種極端的輪胎測試，國外一家媒體的汽車測試中心也專門做過這種測試，測試的條件和工具也很簡單：四條新的輪胎，不停在路上跑的汽車。而從測試的結果上看，一條常見的四季輪胎，大概要跑11萬公里才達到磨損的極限。

如果按多數人用車頻率，一年可以開上1-2萬公里，那么輪胎質量差一點的車，也能開上6-7年，輪胎的磨損極限也就出來了。這個只是國外的測試，鑒于國內輪胎的質量，以及道路的鋪裝質量，這個使用年限可能要更加保守一些，大概到了5-6年便算是輪胎的磨損極限。

正確保養輪胎可以增長輪胎的壽命？

不正確的使用、保養都會影響輪胎的使用壽命，主要原因有以下幾方面：

1、一個輪胎的磨損、爆破會影響其他輪胎是使用。定期檢查輪胎的磨損狀況，發現輪胎磨損嚴重及時更換。

2、清潔車體時也經常清洗輪胎。

車輪上的雜質太多，會影響到行車的安全，所以洗車的時候也需要把輪胎清洗干凈，否則車輪會加速磨損。

3、定期要做四輪定位。

車輪定位不良可導致胎面不規則磨損，縮短輪胎壽命，四輪定位可以提高輪胎的性能。

4、定時檢查充氣、穩定胎壓。

車輪承受著車身的重量，四個輪子的壓強要一致，否則會出現行車不穩，而存在輪胎磨損和安全隱患。

5、駕駛者技術過硬，駕車溫柔。

從汽車養護的角度要求車主小心駕駛，技術高超。避免碰撞、急剎車、急拐彎、猛打方向等情況對車輛輪胎的急速磨損。

另外，備胎是發生爆胎、緊急、意外情況時使用的，也需要很好的保養。要保持干燥，避免潮濕、積水等對輪胎的損壞、延長輪胎的使用壽命。

在日光的直射下或淋雨，不會導致變色、產生細小裂紋等。

如果受到日光的直射或淋雨，長時間放置在室外時，則會加快橡膠的老化速度等。

防止輪胎遭受日光直射、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內的空氣，是很重要的。請讓日光直射。

1、下雨時請將輪胎搬到室內以免輪胎內部進水；

2、輪胎粘上油或水，容易受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方；

3、請不要放在可以導致輪胎傷痕或變形的地方；

4、請不要放置在發電機、電池等旁邊；

5、長時間拆掉輪胎保管時，請注意輪胎內部滲出化學品而會弄臟地面。