其實汽車保養就好像我們女性同胞的化妝品一樣，正所謂人靠衣裝，佛靠金裝！就算一個走素顏路線的女生再不濟也會買護膚產品！所以一臺車，就算再漂亮，如果欠缺保養，依然會被主人拋棄在馬路邊當起僵尸車的角色。

汽車保養≠修車

保養與修車時兩個不同的概念，新車是以保養為主，而年限較高的車型則是以換件為主。汽車是由數萬個金屬件、橡膠件以及電子元件組成，所以它們都會有各自的使用壽命，而一輛車進入到老年期，在故障率方面也會有所提高，其中大多數屬于突發性故障，譬如某一天打不著火、車窗的玻璃升降機壞了、門鎖壞了等等，這都得修。而對于新車來說，車子正處于最佳的使用期，除非是車型本身的小毛病較多或者為了省成本使用了劣質配件，不然一般都是沒有太大的問題。

日系車用著省心是真的嗎？

確實如此！但用著省心≠不出毛病！你也可以這么理解，大多數日系車三大件的質量都很不錯，而且相比于競爭對手德系車來說，它們在易損配件方面擁有一個更長的壽命，而且更換起來方便快捷，最關鍵的是價格還比較便宜、零件比較好找，這才省心的地方，而不僅僅停留在表面上“開不壞”的字面解釋。

一輛車就算質量再好！如果你不正確保養，一樣會出問題！定期保養是延長你愛車壽命最重要的一個環節！

正確的定期保養方式

最基礎的保養

機油/機濾定期更換

更換周期5000-10000km

 

目前市場主流的機油分為礦物油、半合成、全合成三種，而在保養周期方面不同的車系的保養周期也會有所不同，譬如日系，4S店給你開出的保養周期為5000km，而德系大多為10000km，每次更換機油都必須同時更換機油濾清器。不過在教授看來，保養周期應該是以你使用什么質量的機油為準。

正常情況下，教授建議：

礦物油：5000km

半合成：7500km

全合成：10000km

用車頻率不高，公里數不達標

6個月/次

如果你的愛車是自然吸氣車型，而且排量在2.0L以下，用車頻率比較高，建議考慮全合成；如果用車頻率不高則可以考慮使用半合成，而更低端的車型（譬如5萬以內的）則可以使用礦物油；在機油粘度的選擇方面，一般車型手冊都會明確標明機油的標號。在正常情況下，普通車型使用20-30粘度的機油最為合適。而對于2.5L以上算是大排量的自吸車型，建議考慮全合成而且粘度等級達到40的機油；對于車齡比較老的可以考慮使用粘度比較高的機油；對于渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。

除了更換機油

汽車油液的更換周期也須多注意

剎車油

更換周期2年/40000km

剎車油也叫制動液，你的車能不能剎車都得靠它，剎車油具有極強的親水性，會吸收空氣中的水分，而且隨著使用時長的增加油液的顏色也會相應加深，長期不更換會讓汽車剎車性能大幅度下降。每次更換剎車油需要將管道中的空氣全部排凈，每次添加的剎車油標號一定要對，一般在剎車儲液罐上的蓋子都會標明標號。

防凍液

更換周期視車型而定

在發動機艙內會標明更換周期

防凍液是車輛的散熱導體，在正常情況下是幫助發動機散熱，讓其維持在正常的工作溫度；另一方面它也是車內暖氣的主要來源。而我們觀察冷卻液的地方是在發動機艙的副水壺上，每次保養時都該檢查它的液面高度，視情況添加。

變速箱油

更換周期視變速箱類型而定

 

單以民用變速箱而言，有手動擋、常規自動變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱。而更換變速箱油的周期也會有所不同。正常情況下，自動變速箱更換的周期最短，一般為4萬公里左右、CVT變速箱的時間也差不多保持在4-6萬公里左右、雙離合變速箱更換周期最長，而且很多廠家都會標明免維護，視品牌而定。變速箱油更換周期也與日常駕駛習慣掛鉤，如果經常暴力開車，建議縮短更換周期。

對于方向機油，一般更換周期為40000km，但是目前大多數車型已經用上了電子助力，所以可以忽略。另外在蓄電池上，大多數車型也是使用了免維護電池，所以當你發現電池開始衰退了，就可以考慮更換。衰退表現：每天啟動時發現著車困難，發動機啟動的時間變長。

簡單來說，汽車一般每40000km就需要大保養一次。

除了基本的油液

汽車上的易損件也需要定期更換

火花塞

視里程數、發動機技術而定

火花塞一般分為鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火花塞等好多種類，價格也從幾十塊到幾百塊不等，而且不同種類的火花塞使用周期也不同。在正常情況下火花塞的更換周期可以參考車主手冊。火花塞的壽命與發動機技術會掛鉤，一般使用直噴或者渦輪增壓的發動機，火花塞的更換周期會比較短，而且對火花塞的材質也會有更高的要求。而使用電噴的發動機，更換周期會更長，像某些日系車型，采用電噴配上銥金的火花塞，更換周期可達10萬公里。