一說到汽車故障，最讓人頭疼的莫過于發動機了，因為發動機一旦出了問題，修理起來是很麻煩的，不僅費錢還費時間。

另外，發動機的構造又很復雜，檢查起來一時半會都不知道問題出在哪，而一系列發動機故障中，最難檢查的就是爆缸了，雖然以現在的發動機工藝，爆缸已經很少發生了，但爆缸后要解剖發動機，既考驗修車技術又折磨車主的心，試問誰會愿意看著愛車的心臟被肢解呢！

然而怕歸怕，又有多少人見過真正的爆缸，爆缸真的就像字面上所說的，整個汽缸炸裂爆開？轱轆哥在這里告訴你真相……

1汽缸卡到爆

首先，爆缸的“爆”不是真的爆，原意其實是“抱”缸，起因是因為汽缸溫度失控，導致活塞環過熱變形，活塞體卡死在汽缸內，發動機就嗆住了，所以說抱缸其實就是活塞抱死在汽缸壁的意思，跟剎車抱死的“抱”差不多。
曝真相

能夠導致這種抱缸，只有在機油完全耗盡，冷卻水完全干枯的情況下，高溫是元兇！

2發力過猛而爆

其 次，除了這種“抱缸”會被誤讀成爆缸之外，還有一種爆缸會被誤解，那就是賽車場上常見的車頭冒煙的情景，這里指的也不是缸體爆裂，而是活塞環與汽缸壁失去 了密封，活塞下面用于潤滑的機油就竄入燃燒室，白色煙霧就是機油燃燒后產生的，這樣同時導致了燃油燃燒不完全，發動機動力喪失。

 

至于漏氣的根本原因就是賽車的動力太猛，活塞損耗也非同一般，爆缸可以說是賽車的常患病。

3高溫燒到爆

第三，還有一種同樣會冒煙的爆缸就比較常見了，一般私家車上都會發生，就是水箱的水開了，在行車過程中，若干發現溫度表的指針已經指向高溫度區，則應立刻將車停下“退熱”，停車盡量選擇陰涼通風處，并且打開發動機罩通風散熱。

如果水箱出現“開鍋”現象，千萬不要直接熄火加水，特別是不能加自來水，而且在還沒確定水箱破裂之前，不要繼續行駛，應等待維修人員來檢修。

4電影式爆缸

最 后一種爆缸，就是飛車電影里經常出現的，使用汽車氮氣加速系統過度，導致的汽缸的永久損壞。這里所說的氮氣加速系統使用的氣體是俗稱“笑氣”的一氧化二 氮。該氣體在常溫下化學結構穩定，而在高溫下則分解成氮氣和氧氣，有助燃的作用，用它噴注進汽缸可以提供給更多的氧氣，以達到更佳的油氣混合比，使燃油更 有效率，并借此獲得更快的加速度，和渦輪增壓的原理差不多，但是比渦輪更猛，所以對汽缸的損耗也更高。

 

因此，在使用時有可能會造成承受的負荷過大、氣體回流，因為一氧化二氮本身易燃，所以會引致回火，燒壞汽缸部件，車手都不敢使用超過1分鐘。

發 動機爆缸的原因除了負荷的原因，還有技術缺陷方面的原因：進排氣系統與點火時間的調校不準確，不過這在目前自動化生產的條件下應該不會發生了，機油的質 量、機油的泄漏、水箱工作的狀況以及風扇的轉速等問題才是易發因素，而車主日常駕駛就要留意這些方面，因為爆缸和自燃只是在一線之間。