說起制動液，很多車主會比較陌生，主要原因是更換周期長，平時也不關注，在車輛保修期內基本不會更換，汽車出保之后，外邊的修理廠也很少提起，所以造成有些車主車輛開了7、8年根本就沒有換過制動液，也沒覺得有什么影響。其實很多車主不清楚，制動液對行車安全至關重要，關鍵時刻剎不住，大多數人認為跟車太近或者技術不行，其實關鍵時刻剎不住的可能是您的制動液惹的禍。

制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油，英文名BrakeFluid，是制動系統不可缺少的部分。

 制動液的質量直接關系到車輛的行駛安全。如果使用的制動液質量低劣，則會發生高溫氣阻、低溫制動遲緩、制動系統銹蝕而導致汽車制動系統故障或制動失靈，引起交通事故。因此制動液的質量與生命息息相關。

制動液的分類：

制動液按著使用工作溫度和粘度要求的不同分為HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四種級別，其中HZY3、HZY4、HZY5對應于美國交通運輸部制動液類型的DOT3、DOT4、DOT5.1。

一切為了安全，不容忽視的制動液

常見的制動液類型

制動液按其組成和特性不同，一般可分為醇型、礦油型和合成型制動液三類。其中合成型制動液是目前廣泛應用的主要品種。

蓖麻油醇型制動液平衡回流沸點低一般只有80 ℃,高低溫性能差,高溫下使用易產生氣阻,低溫下使用易發生制動遲緩而導致剎車失靈。

礦物油型制動液對天然橡膠皮碗適應性差,易脹裂發生事故,與水不相容,進入少量水后,容易在高溫下產生氣阻,影響制動力的傳遞。因此這兩者現在已經淘汰。

合成型制動液主要有三種類別，醇醚型，酯型和硅油型。其中，酯型制動液又分為羧酸酯型和硼酸酯型制動液。硅油型制動液分為硅酮型和硅脂型制動液。

制動液的性能指標：

制動液的優劣直接關系剎車的可靠程度，因此制動液的選購事關車友生命安全，絕不可掉以輕心。

我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防銹性能。

評價制動液主要性能指標，包括平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、蒸發性能等幾項指標性能。

平衡回流沸點：也成為干平衡回流沸點，它是評價制動液高溫抗氣阻性能的指標，也是決定汽車在高溫條件下制動可靠性和質量等級的主要指標，該溫度越高，其制動液的高溫性能越好，不易產生氣阻，制動就越安全可靠。

濕平衡回流沸點：是對一定容積的制動液，按一定方法增濕后所測得的平衡回流沸點，以評定制動液吸水后平衡回流沸點的下降趨勢。

運動粘度：尤其是-40度的運動粘度，限制了最高運動粘度，防止出現低溫流動性差，低溫制動遲緩等問題。

蒸發性能：其表示制動液在定溫度條件蒸發損失量，由于制動系統運作時溫度高，因此，蒸發性能也是制動液高溫性能的重要指標。汽車制動液蒸發性能跟制動液使用壽命有關系，蒸發百分比越小，制動液的使用期限相對越久。

 

制動液長期不更換，會造成制動性能下降，剎車距離增長，制動偏軟，長下坡或者極端條件下，還可能造成剎車失靈，故此，制動液要及時更換。制動液是汽車制動系統起到傳遞動力，關系車輛行駛安全，凡是和剎車沾邊的東西都應該謹慎對待。覺得制動液沒有變黑，剎車不軟就沒有必要更換是錯誤的。

制動液在使用一定的時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的變質。所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況及時檢查其質量性能，及時更換。普通工況下，制動液的更換周期，DOT3 更換周期為2年或者4萬公里，DOT4 更換周期為3年或者6萬公里。

制動液的使用注意事項：

1 不同廠家的制動液不要混用，避免造成制動性能下降。

2 更換制動液時要注意，制動液對汽車漆面有腐蝕性，如果滴落在漆面，請用清水及時沖洗。

3 制動液開封后，剩余的制動液不建議保存使用。

4 應選用正規大廠的制動液，防止出現制動液質量問題。

5 盡量選用一些通過認證的制動液產品，例如通過美國FMVSS NO.116 、 DOT4、德國大眾TL-VW766、SAE J1704等標準。