我們在日常用車時，某些些習慣或者小毛病對汽車的損害程度可是不容小覷的，有些會用車的車主用個十年八年車況還是保養的很好的；而有些車主則不然，用個三年五年就已經被車主搞的傷痕累累，內傷很重。車主的小習慣小動作會在你不知情的情況慢慢侵蝕著你的愛車，隨著時間的推移使汽車零部件磨損日益嚴重，從而縮短了汽車使用壽命，下面來具體說說某些小的動作對車造成的損害，看看你是否在其行列呢。

一、過減速帶

小區或者某些路段總是能碰見設置有減速帶的地方，而過減速帶這種事情也是因人而異的，有些人就是減速下來慢慢開過減速帶，比較愛護自己的車，而另一種就是瀟灑的高速過減速帶，高速過減速帶感受到的震感比較弱。對于人的感覺來說是一種舒服的感覺，而這些人可能沒有考慮車的感受。我們知道減震器也算是一種耗材，也喜歡來的輕緩一些，不喜歡來的很暴力，猛烈地沖擊對減震器的損傷是很大的，久而久之有可能減震器就要罷工了，那個時候拋錨可就得不償失了，并且減震、懸掛這類東西都是我們平時注意不到的，因為隱藏的比較嚴實，需要把車架起來才能看到，所以他們的損傷我們也是注意不到的，要多加愛護才是。

看完上面的例子你也許會想，那既然不能高速通過那就單側通過減輕震感，理由是單側過帶對車的震感也是很輕的！那好，懸掛的問題由來了，汽車的懸掛對車的安全性以及操控性都起著至關重要的作用，那么如果損傷了是很危險的，并且懸掛都是成對存在的，壞一個就需要檢查另外一個了。單側通過減速帶震感確實很輕微沒有錯，不過對單側懸掛造成懸架錯位、變形，從而造成車輛跑偏等一系列問題也是很正常的。所以當過減速帶的時候我們還是乖乖減下速緩慢通過減速帶才是王道，左右懸架受到的路面沖擊一致，彈性元件和減振器就可以同時抵消掉很大一部分沖擊力。只要車速慢下來那么就不用擔心懸掛受到太大的沖擊從而造成損傷，即使有傷害也是一對懸掛同時承受的，不會影響汽車的平衡使用。

二、停車要講究

如今城市中車輛已經非常非常多，從而看到停放的車輛各個姿勢都有，也許你會認為，車都停了，怎么放著不都一樣，如果是這種心態那可就打錯特錯了，有很多車主把車一半的車輪騎在馬路牙子上。如果說臨時停放，或者偶爾這樣停放肯定是沒什么問題的，但如果每天都這樣停放，使四輪承受的壓力不一樣，時間一長，就容易導致四輪落差過大。同樣也會影響懸掛的正常使用，造成一些列不必要的麻煩，跟上面說的一樣，懸掛偏向損壞對車是很嚴重的一種挑戰，嚴重的甚至會導致車架變形并且影響車門的正常開合。

還有一種停車方式是不把車輪回正的習慣，車輛的轉向系統最輕松的狀態是在車輪正的情況下的，兩側均無壓力，對車來說是最輕松，如果停車以后車輪不回正轉向系統處于一種被施壓狀態，對轉向拉桿和懸架的一些部件造成損傷，以及傷害方向機拉桿及防塵套，這些內傷造成以后，長此以往導車輛跑偏也就不足為奇了。

三、原地打方向以及車輪打死

對于原地打方向以及原地打死的情況在駕校是常有發生的，因為教練教學的方式都是定式，某些位置把方向打死，直接一把就過了，但是這種情況對車來說簡直就是一種災難。在駕校開的不是自己的車，并且車也被別人開的不成樣子，不省著開也是情有可原了，但是如果拿到自己車上來說的話千萬不要這樣操作，危害真的很大很大，下面我們來分析分析危害到底大在哪里。

對于打死方向盤首當其沖的就是助力泵，助力泵事車上比較脆弱的零部件之一，打死方向讓助力泵處于高度緊張狀態，經常做這個動作后果可想而知，出現漏油故障等，降低了使用壽命也成了必然事件。所以在打方向時，最后不要打到底，偶爾一兩次也不是什么大問題，不過如果覺得打到頭了最好稍微回一點點，對助力泵還是有一定保護作用的。原地打方向這個損害很簡單就能理解了，輪胎與地面硬生生的摩擦，胎面直接受損，使輪胎的使用壽命大打折扣。

看完以上三點不知道有沒有中槍的朋友，為了更好的愛護自己的車子，如果自己有這樣的陋習記得一定改正哦！