試駕吉利博越已經(jīng)是很久之前的事情了，今天之所以把它拿出來是因?yàn)樽蛱斓奈恼轮袑懙搅俗灾髌放?S店的問題，所以今天也來說說自主品牌的產(chǎn)品，而對(duì)他的評(píng)價(jià)也僅僅是言不符實(shí)。

 

在幾天的試駕過程中，吉利博越給我的感覺并不是那么好相處，在還車時(shí)也很難有那種戀戀不舍得感覺。但這絕不代表我說它是一輛很渣的車，它出色的地方有目共睹，網(wǎng)上也有太多夸他的文章，今天我只是想從我的角度來說說它的不足和那些言不符實(shí)的地方。

開始先說一下，我試駕的車型是1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型，官方指導(dǎo)價(jià)15.78萬元，車輛的內(nèi)飾雖然乍看起來很好，但卻有很多的經(jīng)不起推敲的地方。

多功能方向盤

我們首先從它的方向盤說起，吉利博越的多功能方向盤給我的第一感覺就是學(xué)習(xí)成本太高，右側(cè)的按鍵區(qū)域最基本的功能是控制車輛的多媒體功能，而如果你想用它去控制車輛的行車電腦或者導(dǎo)航等功能，則需要先去按下轉(zhuǎn)向燈撥桿頂部的按鍵來激活多功能菜單，再通過音量去選擇你要調(diào)節(jié)的功能，之后才能去對(duì)這些功能做設(shè)定。

而在我看來這一切的罪魁禍?zhǔn)资且驗(yàn)?，博越為了突出車輛帶有自適應(yīng)巡航功能，刻意把左側(cè)按鈕用作了它的控制區(qū)。但這套系統(tǒng)并不能夠像Volvo一樣支持低速跟車和自動(dòng)排隊(duì)，40km/h每小時(shí)以下便會(huì)自動(dòng)解除，所以在我看來將這么一套使用頻率很低功能布置在方向盤左側(cè)，就是為了炫技的刻意而為。

座椅調(diào)節(jié)

雖然車輛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但電動(dòng)調(diào)節(jié)的按鈕與車門門板儲(chǔ)物格的距離實(shí)在太近，坐墊前后和靠背角度的調(diào)節(jié)按鈕還好，雖然有些擠手，但總歸還是可以使用，而腰部支撐調(diào)節(jié)按鈕所處的位置實(shí)在太過擁擠，以至于后來我一直都采用打開車門再調(diào)整的方式。

門板布局

首先不得不說門板上把手的布局十分巧妙，融為一體的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔。但這樣的布局也導(dǎo)致整個(gè)拉手只有豎著的一個(gè)部分可以施力，導(dǎo)致第一次坐這個(gè)車的同事在打開車門時(shí)都會(huì)覺得有些不方便。

另外由于前部拉手這樣的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致門板上玻璃升降按鈕后移，所以在需要升降后窗玻璃時(shí)需要把手臂攢起來才可以按到玻璃升降按鈕。

中控設(shè)計(jì)

中控下方采用了與保時(shí)捷相仿的設(shè)計(jì)，將車輛功能按鍵布置在了檔位兩側(cè)，但比保時(shí)捷，博越的檔把頭更大，功能按鈕又偏小，導(dǎo)致在駕駛時(shí)右側(cè)的Sport、陡坡緩解和倒車輔助按鈕都會(huì)被檔把遮擋。

而檔把、杯架以及扶手箱過于筆直的排布加之沒有高低落差的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致一旦在杯架里放了瓶子，掛擋時(shí)就要刻意抬起胳膊肘，以避免受到瓶子的阻礙。同樣杯架內(nèi)有瓶子時(shí)，搭在扶手箱上的手臂也很難自然放松。

變速箱設(shè)定

1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力參數(shù)上看還是十分優(yōu)秀的，可在駕駛中我發(fā)現(xiàn)這套6AT的變速箱，在加速時(shí)并不愿意降檔，雖然兼顧了舒適性，但最直接的表現(xiàn)就在二次加速超車時(shí)會(huì)顯得有些遲緩，很難給我在高速上超車的信心。

在直線加速時(shí)，不知道是不是出于對(duì)變速箱的保護(hù)思考，即便是采用憋轉(zhuǎn)速的方法起步，初段提速也會(huì)有些遲緩，而且車輛給人的感覺更像是配了一臺(tái)干濕的雙離合器變速箱，總之這輛車開著的動(dòng)力變現(xiàn)，很難讓我把它和1.8T劃等號(hào)。

懸掛調(diào)教

吉利博越的懸掛設(shè)定在我看來同樣很奇怪，以20km/h的速度通過減速帶后，會(huì)有幾下很明顯的余震，感覺懸掛拉不住車。但如果用較高的速度通過一側(cè)不平整的路面，又會(huì)的覺得對(duì)震動(dòng)的化解還不錯(cuò)。

底盤層次

如果說之前的問題是我太過挑剔，我可以理解，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)車的要求都不盡相同。但吉利博越的底盤布局，居然是讓油箱和排氣管的消音器成了底盤的最低點(diǎn)，并且要比車身的側(cè)邊低了5cm多，而且這些東西都是在正常角度看不到的，必須要趴在地上才能看到。

但這樣的設(shè)計(jì)在我看來只會(huì)給駕駛者盲目的自信，雖然博越作為一款城市型SUV不會(huì)是非鋪裝路面的?？?，可在城市里上個(gè)高一點(diǎn)馬路牙子，過個(gè)起伏大一點(diǎn)的路面，都應(yīng)該是對(duì)他的基本要求，可一旦車輛在行駛中高速磕碰到這兩個(gè)部位，造成的后果都會(huì)比較嚴(yán)重。

總結(jié)

一下說了這么多吉利博越的不足，會(huì)不會(huì)讓你覺得這輛車很差勁呢，其實(shí)不然?？v觀各大品牌的車型，其實(shí)仔細(xì)挑的話，都會(huì)有或多或少的問題，而我說到的問題也僅僅是希望你可以對(duì)這輛車有一個(gè)更清楚的認(rèn)識(shí)。并且我們也不能離開這輛車的售價(jià)，因?yàn)槲蚁嘈盼磥懋?dāng)自主品牌的車輛有更大的議價(jià)權(quán)時(shí)，以上說的很多問題也都將迎刃而解。