黑科技一詞，最早來(lái)源于《全金屬狂潮》中登場(chǎng)的術(shù)語(yǔ)，是指遠(yuǎn)超越現(xiàn)今人類科技或知識(shí)所能及的范疇，如高達(dá)的GN粒子，星際的幽能等。但在日常生活中，我們說(shuō)的更多是“網(wǎng)絡(luò)名詞”，是指高科技泛濫之后演變出來(lái)更強(qiáng)大或者更先進(jìn)的技術(shù)以及創(chuàng)新等，也包括基于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)和改產(chǎn)品的使用體驗(yàn)等。同時(shí)黑科技也是指生活中一切讓大家感到“不明覺(jué)厲”的新硬件、新軟件、新技術(shù)。像VR眼鏡、無(wú)人機(jī)以及AlphaGo等都是水平較高的黑科技。

 

隨著技術(shù)水平的上升，科技生活也漸漸出現(xiàn)在人們的視線中，汽車上也有著無(wú)數(shù)黑科技的影子，今天我們就來(lái)聊聊汽車上的黑科技。

黑科技之互聯(lián)網(wǎng)汽車

代表車型：榮威RX5、i6

互聯(lián)網(wǎng)汽車是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車的衍變，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是，互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，成為車的重要驅(qū)動(dòng)力。說(shuō)起互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威去年推出了“首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”RX5，今年也推出了“首款互聯(lián)網(wǎng)轎車”i6，它們的核心就是搭載了YunOS Auto車載系統(tǒng)，其利用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得汽車可以與手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)駕駛者對(duì)汽車便捷、智能化的控制，比如用智能手機(jī)就可以控制汽車，用語(yǔ)音來(lái)給汽車下達(dá)指令。該系統(tǒng)為汽車提供了“第二個(gè)引擎”，使得汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上。

黑科技之自動(dòng)駕駛

代表車型：沃爾沃S90、特斯拉

自動(dòng)駕駛又稱無(wú)人駕駛、電腦駕駛以及輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。有人會(huì)把自動(dòng)駕駛技術(shù)歸類于互聯(lián)網(wǎng)汽車范疇內(nèi)，但它們之間并無(wú)太大的關(guān)聯(lián)。

不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)會(huì)為自動(dòng)（無(wú)人）駕駛汽車提供相應(yīng)的基礎(chǔ)。自動(dòng)駕駛技術(shù)是通過(guò)視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（提前勘察好）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)某數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。所以，自動(dòng)駕駛也離不開互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)助。

就自動(dòng)駕駛而言，沃爾沃算是做的比較成功，其根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化以及完全自動(dòng)化系統(tǒng)。而在最新推出的S90車型上，更是搭載了全球最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)Pilot Assist，能夠平順的自動(dòng)干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛在時(shí)速130公里內(nèi)，在高速上沿清晰可變的車道標(biāo)示行駛及轉(zhuǎn)向，又將自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性得到了相對(duì)提升。

黑科技之流媒體后視鏡

代表車型：凱迪拉克CT6、寶馬i8 Mirrorless

傳統(tǒng)的后視鏡總是會(huì)出現(xiàn)視野死角，所以為了行車安全，流媒體后視鏡應(yīng)運(yùn)而生。這項(xiàng)黑科技是源自于美國(guó)Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)，不僅可以識(shí)別行人，包括其它生物都可以做到實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)分析，可視范圍也是傳統(tǒng)后視鏡的三倍，所以視覺(jué)盲區(qū)也就不存在了。其實(shí)，所謂流媒體后視鏡就是將車內(nèi)的后視鏡變成了一個(gè)實(shí)時(shí)后方路況顯示屏，一個(gè)高清的外置后視攝像頭對(duì)車輛后方的情況進(jìn)行拍攝并把圖像呈現(xiàn)到后視鏡上。凱迪拉克CT6先人一步將流媒體后視鏡裝配到量產(chǎn)車型上，流媒體后視鏡還有一個(gè)傳統(tǒng)后視鏡不具備的優(yōu)勢(shì)，后視鏡中的視野不會(huì)再受到后排乘客、物品或者C/D柱的影響，安全性又再度提高。

不僅僅是凱迪拉克，寶馬在去年的CES展上發(fā)布的i8 Mirrorless概念車也有流媒體后視鏡技術(shù)，不過(guò)相對(duì)CT6來(lái)講，寶馬的設(shè)計(jì)更為“新潮”，這臺(tái)概念車與以往不同，后視鏡處被改成“霸王龍”手臂一樣的細(xì)小支架，這一設(shè)計(jì)不僅僅是新潮有范，同時(shí)更能有效的降低風(fēng)阻。

每個(gè)支架上都分別安裝兩個(gè)攝像頭，外側(cè)負(fù)責(zé)側(cè)面，內(nèi)側(cè)則負(fù)責(zé)后方，通過(guò)整體拼接就能很好的呈現(xiàn)出完整的側(cè)后實(shí)時(shí)影響。別看樣子小，其依舊集成了LED轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)側(cè)還集成了并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)警示燈，這是不是也要“量產(chǎn)”的節(jié)奏啊。

黑科技之固特異球形輪胎（Eagle-360）

代表車型：預(yù)計(jì)奧迪某款

 

不得不說(shuō)人類的腦洞是無(wú)限大的，連球形輪胎都設(shè)計(jì)的出來(lái)，開始小編也是不信的，可去年的日內(nèi)瓦車展中確實(shí)展出了一款，完全顛覆了人生觀..Eagle-360是一款球型輪胎，最大好處在于，可以向任意一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。有了這個(gè)設(shè)定后，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，停車就很簡(jiǎn)單了，也提高了停車場(chǎng)的空間利用率。對(duì)于球型輪胎的設(shè)計(jì)，使用了仿生學(xué)原理，模仿的是腦珊瑚結(jié)構(gòu)。輪胎表面溝壑材料的功效有點(diǎn)像海綿，在干燥的時(shí)候很硬減少摩擦，吸水后變軟，增加摩擦，減少打滑。在紋路中還有一種吸水材料，這種材料吸水后會(huì)自動(dòng)收縮，從而創(chuàng)造更大的排水槽。此外，它還是一款智能輪胎，里面內(nèi)置了傳感器，可以感知道路和天氣狀況，并與其他車輛通信來(lái)保證安全。至于如何與汽車連接起來(lái)，得到的回答只有磁懸浮技術(shù)這一項(xiàng)。既然輪胎都有實(shí)體了，車輛什么時(shí)候開始發(fā)售呢？在網(wǎng)上曾有一組奧迪球形輪胎概念圖，這是不是證明著奧迪正在對(duì)此研發(fā)，至于什么時(shí)候會(huì)出來(lái)實(shí)體車型，那就不好說(shuō)了。