首先要告訴你的是，目前哈弗H6的保有量確實很大，買這款車如果要再倒手賣出去，保值率還是很高的。不過說到該車本身的質量，我們覺得很有必要深入來說說。

先說說師哥身邊一個朋友的親身事例。這位朋友是12年7月入手的老款白色H6，2.0不帶T的三菱汽油機中配，全下來價位13萬不到，等了3個月說實話當時選車時沒有看太多別的車畢竟錢包里就那么幾張票子預算有限，當時只看了H6、EC8、凱越、科魯茲最后選的H6，剛買的前一年基本沒怎么跑，后來因為工作原因每周要在天津北京往返幾次高速，所以到現在跑了6W公里。朋友不是汽車行業這塊，所以也就以一個局外人的身份給出了他的見解。

外觀 中規中矩

當時買車的時候，12年，H6的外觀的確是這個價位比較出眾的國產車外觀了但是放在現在看來，H6的外觀應該說是中規中矩，同價位的國產車外觀已經有了越來越好的趨勢，山寨的不算，北汽、吉利、一汽的很多車型也已經相當搶眼，H6的外觀優勢微乎其微，如果你比較注重外觀的話，建議多去店里面看看。

內飾（不談樣式只說質量） 還不錯。

H6的內飾符合這個價位的中上水平，不得不說這個價位的內飾我個人沒有見過十全十美的，相對于其他我開過的同價位的車（不論是國產還是合資），H6的內飾質量算是中上的，天天暴曬也沒有出現什么問題，這點很讓我放心，畢竟我開過的同價位合資車也有幾臺開裂AB柱蓋板起鼓的當然要說做工還是有一定差距，旋鈕阻尼、按鍵手感等等，比不上有些合資車。

空間 驚艷

個人認為H6最大的競爭優勢就是車內空間。在我自己看來，H6屬于鼻子比較短的車，車身又不短，所以內部空間就顯得相對大了一些。最滿意的是，在車里坐了五個1.8M大老爺們兒的情況下，沒有擠腿、磕頭、屁股擠屁股的情況出現，這個也許是其它同價位車中非常罕見的。后備箱空間絕對驚艷，有一次我們幾個同事一起搬家，大家商量著叫個搬家公司可是又覺得東西沒那么多不值，就嘗試著先往車里面裝不行就多拉幾趟，結果我把后排座椅放到一半之后，奇跡般的把所有東西甚至桌子椅子小柜子都搬進了車里還捎帶了兩個同事（一個副駕駛一個后排單人椅）車內放置物品的地方蠻多，儲物容量也可以，即使駕駛途中需要拿東西也不會又不方便的感覺。

駕駛體驗 說實話，一般

2.0汽油機，一個人開沒問題，但超過3個人在車上起步和加速就肉，速度升上來之后會好一些降噪處理的不是很好，因為我跑高速比較多，所以明顯感覺速度上90之后噪音比較大（同價位車相比），而且偶爾有前門玻璃漏風的感覺，雖然不是很明顯，但是影響駕駛體驗掛擋有個小問題，就是降檔時2檔不好過，12檔換擋不順暢剎車也有個小問題，也許是我的錯覺，感覺剛剛踩剎車的瞬間車會加速其它情況駕駛比較平穩，只要轉速上2000，換擋沒頓挫感方向盤對女生來說可能有點重，但在高速上感覺很好，不飄，而且方向盤的按鍵非常順手也有比較好的地方比如說正副駕駛位的扶手是驚喜，非常舒適開空調對動力影響不是很明顯駕駛舒適感不錯，我最多連續開了4個小時，沒什么不舒服的感覺，這一點說實話比某些大品牌進口車都強，乘坐舒適度還算一般，不過也基本沒怎么坐過除了駕駛位的別的位置。

油耗及其它

油耗似乎一直被人詬病，必須承認自己這輛H6油耗是不低，高速9左右，市區13左右，近光燈與剎車燈容易壞后排沒有空調出風口（不知道現在的車型有沒有），夏天不能迅速涼快下來，但是也因此伸腿方便一些后排前窗因為沒有分出小窗口的原因吧，不能完全搖下來，搖到底之后露出來三分之一的樣子音響效果還算不錯，左右后視鏡電動調節手動收回，座位手動調節，目前跑了6W 公里，換過一次電瓶一次剎車盤（這兩個都是正常損耗）換過兩次近光燈兩次遠光燈側面被撞過一次但里面沒變形，應該還算是結實。

也有朋友是這樣說的，他們說H6的燈很一般。H6的日行燈用量很大，但是質量問題也很多，其實從售后市場來看，很多燈壞是在基本上開個2000公里左右就有單顆不亮的。（這些信息FAE全部都有統計）這里面原因很多，個人覺得大部分集中在車燈設計研發有缺陷，沒能規避或者降低EOS的風險，導致可靠性不是很高。

車燈的配件成本壓得很低，因為長城要以低價搶占市場。除了LED都選用國內一些私企或者小作坊企業生產的零件。生產過程自動化不高，人的不穩定因素影響較高。再說長城主機廠，其裝配線操作比較野蠻，對產品的ESD特性沒有認真考量，導致靜電風險很大。這個跟大眾一類的主機廠比較就能看出來。所以，這款車外形確實不錯，但是零配件方面，僅從車燈來看，還差的很遠。