記得考駕照的時候，關于方向打死，搞得人頭暈了。教練說一圈半，我橫豎看都不止一圈半，大概有一又四分之三圈。當車子擺正時，方向盤的標致箭頭朝上，如果是一圈半，那么打死后箭頭應該朝下，然而每次打死方向后，箭頭都朝側方。

　　那么問題來了，方向盤擺正時打死到底是幾圈?

　　方向盤朝任一方向打到極限是一圈半多一點，教練通常都叫兩圈。回一圈是告訴你回到箭頭朝上。兩圈回正，是要你兩次箭頭朝上，將前輪擺正。科目二倒車入庫考試中，如無法確定前輪處于什么位置，可朝任意方向打死，再回兩圈找正。總之，1.5圈是大致的說法，不用糾結具體多少度，打死就行。同樣，回半圈是指方向盤的車標回到朝上的位置，不用糾結到底是回多少度。

　　再給大家普及下

　　方向盤有助力和非助力之分，1.5圈方向的是新款方向助力車。2圈的是老款非方向助力車。助力方向盤比較小，四幅，整個方向盤都是喇叭;非助力方向盤大，有四幅和兩幅的，喇叭在長方形的兩邊。

　　這是更根據實際情況來的，你看大貨車那些多重啊，你讓人家多打半圈，特別是起步和直角轉彎的時候，有多痛苦你懂么!

所謂“側滑”就是車輛急加速、突然制動或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動的現象，俗稱“甩尾”。造成車輛側滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車時突然抬起油門或突然加速;采取緊急制動，制動時后輪比前輪先抱死;都極易發生車輛側滑而造成事故。

　　怎樣防止和避免在行車當中發生車輛側滑呢?

　　1、首先要確保車輛的制動系統性能良好， 使前后輪在制動時能同時產生均勻的制動力，避免后輪先于前輪抱死。

　　2、在雨、雪天或光滑的路面行車時， 要保持車輛的速度均勻，加減油門動作要平穩，不要突然踩大油門加速或突然抬起油門減速。如加速時產生側滑，要馬上減小油門，反之亦然，但動作要平穩。

　　3、控制車速，遇到緊急情況采用間斷制動法――猛烈地踩下制動器踏板，達到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用這種迅速踏下和松起制動踏板多次的方法，使車輛減速停車。其實質是模仿ABS的做功形式，既不讓車輪抱死，有達到迅速降低車速的目的。

　　4、如果車輛發生了側滑，要保持冷靜， 若是因制動引起的應立即停止制動，車輛向左側滑就向左打方向盤，反之亦然，但動作不能太大，否則又會向相反方向側滑。不能使用手剎制動，因為大部分車輛的手剎都是制動后輪的，容易發生側滑。

　　5、行車時，遇到小角度的轉彎或路面結冰的情況，急剎車可能會使車發生側滑。北方的司機，經常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經驗是：立即向后輪側滑的方向打動方向盤。這樣做可以有效減弱由于后輪側滑，重新控制車的前進方向;不能踩剎車，甚至還要加一點油，使汽車的中心后移，后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過來。打方向盤的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時造成新的險情。

　　溫馨提醒：

　　現實當中發生側滑的事故基本都是基于冰雪天路面結冰導致汽車輪胎摩擦力降低引起的，因此在冰雪天或者雨天的時候特別要小心減速駕駛，過彎的時候更要減速行駛。