一般來說，發現剎車失靈大都是在車子下坡時，也只有在下坡，特別是下長坡時沒有剎車，狀況更顯的猶為嚴峻。先要點談談下坡時沒剎車的處理方式：

1、平常開車時養成下坡時小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習慣。

一發現沒剎車了，此時必定要鎮定，千萬不要不知所措，要冷靜應對。假如車速不是太快，試著先 拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手瞬時必定要留意：不要拉的過快，過死，假如一把拉死手剎，由于車速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了！一 定要漸漸用力，漸漸的將手剎車拉死，有用最佳，假如沒作用的話，就要另想辦法了。

2、拉手剎未果，這時就要試著搶檔，看看能不能將檔位從高鐺搶到等級低。

 

不知道大家學車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法？或者有學過但教師沒教在啥狀況下 運用的？本來那是搶檔時最佳的操作辦法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，由于下坡時假如沒有剎車，由于慣性使然，車速越來越快，變速箱 已經很難開合，大多搶不進等級低位，用這種辦法還有一線希望，冀著大腳給油，轟開同步器，強行推動等級低位，使車速慢下來再配合手剎的運用，漸漸將車子停下。

3、假如還不可，等級低搶不進去的話，也不要慌，這時就要仔細調查路況。

看看左右是不是有山，假如有，這是最佳的，最佳是靠右邊的山，（由于油邊相對來說對自個的傷 害會小點，能最大極限的保護自個）將車子方向漸漸開向路旁邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，留意：是全部車體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進去，那樣不死也 差不多了！！！必定要用右面全部車身的面積和山體觸摸，增加摩擦力，使車子更快的停下。還要留意一點，兩手必定要握緊方向盤，避免方向盤的抖動，打傷手骨。

4、假如右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了。

這時需求留意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，避免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員形成損傷。

5、假如兩頭都沒有山體能夠依托的話，就要看看路旁邊是不是有樹木能夠利用了。

假如有的話，處理辦法也一樣，再沒有就看看鄰近有沒有啥建筑物可用？總歸辦法大致如上，靈敏使用就是了。

6、假如都沒有的話，因為車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時風險也就更大了，有必要時間留意鳴笛。

看看前車是不是有讓過的痕跡，假如讓出足 夠的路途，先行沖過去再說，假如很牽強的話，不要強行沖過，這時只好同歸于盡了，往前面的車子屁股硬撞（可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的！），既然撞 上了，就不妨多來幾回，直至停下停止，活活，也許不怎么寬厚，但為了保命，事急從權，也顧不得許多了。

7、假如以上一切條件都不具有的話，如是直路倒還無所謂，先跑著再說，說不定前面就上坡呢？

那可就萬事大吉了，假如命欠好碰到彎道，這時就要看看車速有多馬上， 有把握過彎的話，盡量過，假如真實車速過快，底子不能過的話，這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了，假如路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地啥的話，只管 往前沖了，信任傷害也不是很大，至少總比拐不過彎來，形成翻車好點。

假如是上坡，那疑問也就不變成疑問了，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時候要留意一點：雖然上坡肯定是掛著檔的，但也要防止后溜，留意后車意向，盡量打好方向，能防止和后車磕碰最佳，假如后車跟得比較緊的話，雖然再加點油，盡量靠邊停下，再收油。

提示：假如已無法防止事故就趕快把駕馭臺前的硬物外拋，總歸平常不要把手機、小刀、香水瓶、筆、飲料瓶等諸如此類放在駕馭臺上，否則事故后你身上會插著這些玩意。