先說(shuō)下低怠速行駛會(huì)造成什么后果吧 ，長(zhǎng)期低怠速行駛會(huì)產(chǎn)生大量的積碳，這是因?yàn)榈偷∷傧氯加偷貌坏匠浞秩紵加腿紵粡氐桩a(chǎn)生二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳和積碳，不僅對(duì)境有污染，還對(duì)車況有影響，長(zhǎng)期積累下的積碳，會(huì)活塞頭頂端殘留積碳，造成活塞與套缸之間做功距離縮短，有效功率下降，進(jìn)排氣閥門(mén)處也會(huì)生成積碳，造成排氣閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，也是減少有效功率。

這樣的結(jié)果是 ，車子越來(lái)越費(fèi)油，動(dòng)力越來(lái)越差，長(zhǎng)期的某一組缸壓不足，就會(huì)出現(xiàn)爆震，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有破壞影響，我們學(xué)名叫各個(gè)缸體的周期性差異造成。

如果出現(xiàn)了這些情況，我的建議是使用一些燃油添加劑清洗下，不是假洋品牌那種啊，然后更換燃油濾芯，過(guò)一段時(shí)間會(huì)有所改善，動(dòng)力也會(huì)恢復(fù)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積炭是電噴車無(wú)法避免的問(wèn)題，只是積炭的嚴(yán)重程度不一罷了。首先幫樓主簡(jiǎn)單分析下積炭在低速狀態(tài)下產(chǎn)生的原因：

車子長(zhǎng)期低速狀態(tài)下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中噴出的燃油因進(jìn)氣量不充分導(dǎo)致燃燒不充分，而燃油燃燒不充分大部分氣態(tài)產(chǎn)物都被排除車外了，但剩余的部分焦油和碳會(huì)殘留在進(jìn)排氣門(mén)，燃燒室中，活塞環(huán)上，進(jìn)氣歧管等部位。長(zhǎng)期積累，其體積和厚度都會(huì)不斷地增加。

其危害如下：積炭最直接的危害是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這是因?yàn)樵救加蜌怏w噴到燃燒室是等火花塞點(diǎn)火后燃燒的，但此時(shí)因?yàn)槿紵业姆e炭原因，積炭在高溫下沒(méi)等火花塞點(diǎn)火就引燃了燃油氣體，導(dǎo)致燃燒不均勻，其產(chǎn)生的爆燃力向各個(gè)方向沖擊，反饋到車子駕駛室中就是感覺(jué)車身抖動(dòng)，有的車型伴有排檔桿抖動(dòng)厲害（如東風(fēng)雪鐵龍裝配TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型）。這樣加油的時(shí)候燃油雖然噴出來(lái)了但是做功卻無(wú)法有效輸出，反應(yīng)在車上就是車子加速無(wú)力；同時(shí)，積炭的累積會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)剛體內(nèi)局部溫度過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成缸壁局部燒蝕；積炭附在活塞環(huán)上會(huì)腐蝕活塞環(huán)，加速其老化且影響其潤(rùn)滑和密封，造成串氣，燒機(jī)油的現(xiàn)象。

影響車子生成積炭的因素還有油品和氣溫，僅就速度這一塊來(lái)講，比較好的避免預(yù)防方式就是定期高轉(zhuǎn)速來(lái)拉一下車子，不要持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，三十分鐘內(nèi)即可，半個(gè)月跑一次，這樣積炭還沒(méi)有來(lái)得及積累就因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速大進(jìn)氣量的工況下再次燃燒排出來(lái)了。