即使法國擁有側重高速的勒芒賽道，但這也不妨礙它成為巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally，簡稱達喀爾拉力賽）的起點，不妨礙作為法國車廠的標致和雪鐵龍，造出諸如205 Turbo 16、C4 WRC這樣能符合賽制的高性能車型。
法國人會怎么詮釋安逸豪華和舒適呢？
但對C6這樣的法系旗艦車型來說，縱使雪鐵龍的產品線中一直不乏高端車型，我也仍不免有些疑慮：

C6是法國人突發(fā)奇想的杰作嗎？

比起刻板的德國人，法國人造車的理念頗有種天馬行空的感覺，但每當那些大膽的想法落地之后，卻總能讓人眼前一亮。
法國人會怎么詮釋安逸豪華和舒適呢？
當然，除了工程師和藝術家們的想法，C6的誕生，不僅是為了讓雪鐵龍接下法國國賓級禮遇車型的位置，同時，也為了滿足那些“希望自己的愛車不僅能彰顯身份，甚至能夠張揚車主品味”的挑剔胃口。

的確，如今大多數車子都為了迎合市場，不得不從設計開始就進行妥協；而這樣的環(huán)境，也導致了中型車市場的兩極分化：有的車子變得越來越實際，越來越刻板，縱使被媒體稱為標桿，卻又不能包容下一絲天馬行空的想法，有的車子過于浮夸，搶眼之余，卻又難以結合內涵，而有的車子，干脆就老老實實做好自己代步的職責，從不過問其他事情。因此，能彰顯身份并張揚車主品味的車型，看來還得指望法國人了。

C6的定位到底有多高端？

法國的設計水準，無愧在世界范圍內都享有極高的聲譽。的確，從C6的外觀上，你就不難看出流體曲面的線條設計，而那包含著大燈、轉向燈和日行燈的LED大燈組，則整體融入前格柵中，簡潔而自然。
法國人會怎么詮釋安逸豪華和舒適呢？
LV、愛馬仕這些法國奢侈品品牌在箱包上見長，雪鐵龍則直接將法式宮廷箱包的設計元素給直接搬到了這臺C6 380THP 旗艦型上。視線所及之處，無不透露著法國人對奢侈品的獨特詮釋：內飾的邊角都被帶亞光鍍鉻裝飾和水平縫線細細包裹，細看之下，還能發(fā)現溫莎千鳥格的內飾紋理；當然，那不壓紋、不打磨的進口NAPPA頭層牛皮，或許才是在你進入駕駛艙后，第一時間俘獲你的關鍵。

 

酒香，會怕巷子深嗎？

如今中級車市場中，配置豐富的車型很多，能在底盤、動力、舒適性等方面做到面面俱到的車亦不少。因此，在許多時候，消費者往往只將性價比作為選車的最終考量——畢竟，A車、B車和C車，區(qū)別真的有這么大嗎？

但就從細化市場定位，從“希望自己的愛車不僅能彰顯身份，甚至能夠張揚車主品味”的目標客戶定位來看，C6就已經算是非常成功了。畢竟，該有的內涵、該有的品質、該有的逼格它都有，跳脫了中型車自身被家用、亦或是商務形象的束縛，讓車主充分表達獨特觀念的同時，還能保持尊貴的形象。

而就最實際的性價比而言，這款C6 380THP 旗艦型的配置也是誠意滿滿：不僅搭載了在這個價位車型中并不常見的NAPPA牛皮座椅，后排座椅加熱、通風、按摩功能一個不差，自適應巡航和全景攝像頭也都無一遺漏。

而換個角度去看它，恐怕，C6最大的軟肋，便是國人對1919年成立的雪鐵龍，認知還不足吧。的確，如今的國人才剛剛開始“從家庭中的第一臺車”過渡到“家庭中的第二臺車”，比起第一臺車要求的省油好養(yǎng)空間大，對汽車認知不足的國人，便將品牌看成了家中第二臺車好壞的唯一標準，甚至固執(zhí)地認為，縱使是歐洲百年品牌的雪鐵龍，相對那些傳統豪華品牌來說，也不夠有逼格。

縱使酒再香，不能突破巷子的限制，恐怕就是C6目前最大的障礙吧？哎，有著豪華車的底子卻無法躋身豪華車陣營，C6的使命依然很重大