時隔11年后，奔馳終于于剛過去的2016年再度超越寶馬，奪回豪華車市場全球銷量冠軍的寶座，較此前其提出的目標時間點提前了4年。

2016年奔馳全球銷量超過208萬輛，同比增長11.3%；寶馬品牌全球銷量僅增長5.2%，達到200.34萬輛；而大眾旗下的奧迪銷量增長3.8%至187.14萬輛，連續兩年位居全球第三。

在全球市場，寶馬多年的冠軍坐席被奔馳取而代之，在中國，2016年國內豪華車市場規模首次突破200萬輛，據汽車流通行業分析師李顏偉統計，15家主流豪華車品牌的累計銷量達到217.67萬輛，同比增長16.3%。

在國內市場，寶馬集團雖然同比增長了11.4%，銷量首次突破50萬輛，但從增速上看并未跑贏大勢；不僅如此，面對競爭對手奔馳的圍追，其市場壓力也并不小。數據顯示，去年奔馳的增速幾乎是寶馬的兩倍還多，在華銷量達到47.28萬輛，同比2015年的37.35萬輛勁增26.6%。與此同時，其與寶馬的銷量差距也從2015年的7萬輛縮減至當下的不足4.4萬輛。

圖片和數據來自于桑之未的微信公眾號圖片和數據來自于桑之未的微信公眾號
不想被超越，就必須加速奔跑。華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂此前在接受第一財經記者采訪時表示，原來大家都預期在中國經濟常態化的過程當中，2016年豪華車市可能只會達到個位數的增長，但事實上的市場表現超出了大家的預期。這堅定了他對豪華車市場未來的信心，而更重要的是，相對于傳統歐洲豪華車市場銷量和車型占比通常數年都不會出現太大變化，中國豪華車市場充滿了變數和可能性。用他的話來說就是“只要你設計出好的產品，只要你的車型設計能夠貼近消費者最新的消費需求，你的新車就能在這個市場取得成功。”

因此，2017年，寶馬集團將進一步推動全新“第一戰略”在中國落地，在品牌、產品、數字化和本土化等方面繼續發力。寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士透露，2017年寶馬將在中國市場投放14款新產品。

1月16日，寶馬正式以265.8萬元的價格向中國市場導入新款大型豪華轎車BMW M760Li xDrive。至此，該公司旗下最高端的旗艦系列——BMW 7系已全部進入中國市場。據了解，目前寶馬在華的旗艦產品已經達到11款，完整涵蓋主打新能源的iPerformance及專注高性能的M Performance兩大子品牌。

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寶馬還將自去年8月推出的個性化定制服務應用于M760Li xDrive車型，并成為一種標準配置。這源于寶馬對中國消費者的需求判斷：與歐美相比，中國豪華車品牌的消費者平均年齡也更為年輕。同時，年輕消費者對于數字化、個性化以及互聯網體驗等更加看重。在過去近6個月的時間里，有超過300位新BMW 7系車主選擇了個性化定制服務，其中又有約15%的消費者選擇了最高級的完全定制，超過70%的客戶選擇了個性化定制金屬漆。

定制化之外，寶馬的本土化以及互聯網化戰略也在提速。據了解，華晨寶馬位于大東新工廠和位于沈陽動力總成工廠的高壓電池生產中心都將于2017年投產；而“BMW云端互聯”已經在2017年初正式引入中國市場。


今年奔馳也將在華引入6款新車，而奧迪也將有望推出新一代Q5、全新一代A3家族、新A5家族等多款車型，今明兩年奧迪新能源車也將進一步豐富，有望在兩年內增加至6款。

多年來豪華車三強的競爭雖然一直“膠著”，但銷量似乎從未如此接近。從數據上看，2015年，寶馬集團在華銷量與奧迪的銷量差約為11萬，而在剛過去的2016年，這一數字縮小到8萬左右。不過，隨著上汽奧迪項目的啟動，可以預見的是，新項目將為奧迪在華帶來一定的增量，重新拉開與第二位寶馬以及第三位奔馳之間的差距。在此背景下，后兩大品牌之間的競爭關系就將變得更加的“微妙”和激烈。