近日，寶能汽車新車品鑒會在廣州寶能觀致文化中心舉行。一時間，車界沸沸揚揚，寶能汽車再次被公眾的口誅筆伐推向高潮。

據悉，此次活動亮相的車型包括寶能汽車旗下的GX16、GX18，以及觀致汽車旗下的C21等多款新能源車型。寶能官方介紹，廣州基地將在今年3月底前完成廠房建設的目標；GX16將在寶能汽車廣州基地投產，力爭今年7月下線。
這在外界看來寶能汽車這一動作無疑是在轉移注意力，因為此前寶能汽車曾被曝出裁員、欠薪、關店等負面新聞。

首先在裁員上，寶能汽車繼2021年年初裁員后，于2021年7月22日又開始了第二批裁員計劃。據寶能汽車內部人員稱，人員從23000人裁到了去年的8400人，裁員比例超過了65%。且裁員還在繼續。

其次在薪資方面，據寶能汽車離職員工爆料，該公司存在拖欠員工的工資問題。據悉，該員工去年6月份只收到稅后工資的30%，7月份只收到20%，五險一金也沒有繳納，年終獎也取消。無奈之下，該員工被迫離開了寶能。

除了裁員、欠薪外，寶能汽車在天津成立最早的省級直營店——天津大寺店全體員工已于2021年12月19日正式簽署解除勞動合同協議。業內人士認為這是寶能汽車死亡前的掙扎。

一、造車夢迫于資金中斷被叫停

在以上的大背景下，GX16難產也是一個問題。據悉，GX16量產車原定于去年第三季度上市，但由于資金鏈問題，欠了供應商很多錢，導致供貨中斷。
供貨中斷所帶來的連鎖反應就是工廠也中斷了生產。據《第一財經》報道，寶能汽車三大工廠之一的西安工廠并沒有生產車輛，諾大的車間并沒有出現熱火朝天的現象。原本計劃在此工廠生產的觀致3(配置|詢價)、觀致5(配置|詢價)以及GX16，由于資金沒有到位并沒有進行實質性投產。

由此可見， GX16早已陷入難產的境地。此番亮相所說的將于廣州工廠生產，或許就是一張空頭支票。

二、生產資質或將被停止

寶能汽車自入局造車以來，消費者一直對這個品牌認知度很少，但提起“假造車、真圈地”這個詞或許被很多人都知道。

據悉，寶能汽車從2017年宣布造車開始，先后在廣州、西安、昆明、杭州等地不斷投資新能源項目。截至目前旗下造車基地及項目占地已接近萬畝級別，這其中讓人有很多遐想的空間。圈地之后，寶能并沒有集中精力建設造車基地，而是選擇建設商圈、商用住宅區與寫字樓。寶能汽車宣稱已在多個地區擁有生產基地，但目前來看，只有廣州、西安的生產基地可以生產，其它基地均處于半施工狀態。

或許是有造車之名，無造車之實，寶能汽車引起了相關部門的注意。 2020年11月國家發改委發布通知《關于開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，要求各地發改委向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。其中，恒大、寶能等企業被點名要求上報2017年以來在當地投資和擬投資建的汽車整車及零部件項目情況，包括土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。此通知一經下發，業內人員認為這是政府給寶能汽車的一次警醒。

那么，寶能汽車真的會洗心革面、厚積薄發嗎？綜合來看，寶能汽車已在多個方面陷入丑聞的泥坑之中，失去多方面的信任。即使是發布新車想獲得更多消費者的關注，也很難在新能源汽車這個領域上奪得一席之地。未來，寶能汽車大概率會消失于公眾的視線。