雖然筆者已經參加過六屆CES，但在這場科技盛宴上看到小牛電動卻是第一回，這主要得益于近年來國內兩輪智能電動車的高速發展。這家在國內號稱“兩輪界特斯拉”的電動車企業，帶著其最新的產品與技術，默默開始了征戰美國的戰役。不過，讓筆者意外的是，其西征的重要武器不僅是車輛，還有IoT（Internet of Things物聯網的簡寫）和共享。 來自一個美國女孩的"精明"賬 雖然美國號稱車輪上的民族，但實際深入到曼哈頓這類都市核心區域，開車真的是一種折磨。緩慢的車速，加上昂貴的停車費，即使油價再便宜，也很難打動你每天開車上下班。如果選擇打車，其成本與開車相比也是有過之而無不及。所以，據調查發現，在這類城市，人們的通勤工具更多是公共交通，但擁擠的車廂與糟糕的治安導致這類選擇更多是無奈之舉。難道就沒有更好的選擇了嗎？"我打車單程4公里，要花大概十五美元，而且時常遲到。可如果我選擇騎Revel（小牛在美國的分時租賃伙伴revel），可以省下至少一半的錢，更重要的是時間更有保障。"這是一位美國女孩在使用共享小牛后與小牛CEO李彥分享的經濟成本與時間成本賬。
不止在美國，愿意選擇共享小牛作為代步工具的類似故事正發生在包括奧地利、比利時、西班牙、墨西哥、法國、新西蘭等28個國家。
小牛之所以能使兩輪車的共享在眾多海外國家開花結果，憑借的正是其在此次CES上發布的NIU FLEET平臺。NIU FLEET是小牛電動作為智能城市出行解決方案提供商，搭建的交通網絡平臺。據悉，目前NIU FLEET已經在海外兩輪電動車共享市場廣泛應用，Revel、GoUrban、Scooty、MOVO、Econduce等多家公司都已接入平臺接口。通過開放的接口，NIU FLEET能夠實現車輛、電池群的跨區域管理，具有定制化、精細化、高效率的特點；而且只需一個網頁就能實現數據可視、7*24小時管控。

個人自動駕駛城市出行解決方案

共享出行平臺僅僅是一個開始，在本次CES上，小牛電動對外公布了其更宏偉的計劃——個人自動駕駛城市出行解決方案。借助這套方案，用戶可以通過手機預約一臺自動駕駛的小牛，從路線設定到車輛駕駛，無需任何操作就能快速抵達目的地，實現出行需求與出行工具的高效連接。
雖然截止目前這仍是一個設想，但小牛電動CEO李彥卻表示："小牛已為此做好準備。"
在小牛設想的這套解決方案中，共有三個底層支撐。前文提到的NIU FLEET僅僅是其共享部分的SAAS（Software as a Service）平臺，另外兩個重要的元素是NIU IoT和TQi。

要實現自動駕駛出行，必須借助大數據、云計算等新興科技。小牛電動的做法之一是通過車輛智能化、云端數據整合、移動服務創新，構建NIU IoT。目前，NIU IoT可以通過智能傳感器，實時感應車輛信息，并匯聚云端計算分析，實現人、車、云時時互聯。150+TB的用戶騎行數據在NIU INSPIRE技術下可實現數據深度融合和分析，用戶只需一個APP就能查看、管理車輛，實現個性化用車需求。反過來，小牛電動也可以通過數據智能預測未來出行需求，實現對產品研發的反哺。

TQi不僅是一款三輪摩托更是重要的第三要素

TQi將是小牛實現上述設想的終端產品，也是小牛電動首款自動駕駛三輪電動摩托車。該車外形采用穿插式的半封閉車身和—體式頂棚設計，可在雨雪天減少濕身的風險，增加車輛使用的友好度；特別是解決了秋冬季騎車帶風，使體表溫度過低的問題。相信這樣的設計相對此前的兩輪車輛，能夠吸引更多的消費者。不僅如此，TQi兼具兩輪車的輕巧體積，又具備四輪車的易操作性和舒適性，使其目標客戶群范圍擴大到老年代步車甚至四輪汽車的用戶群范疇。 當然，自動駕駛仍然是這套方案的重頭。可是要想讓非四輪車輛自動駕駛，必須要先解決自平衡問題。李彥告訴BAO愛車工作室，最初他們的方案是做一輛自平衡兩輪車，但后來發現，兩輪車實現自平衡不難，但是平衡功能會耗費大量電力，對于體積本就輕巧的兩輪車而言，這樣做并不適宜。而三輪車相對于兩輪，在結構上有著先天優勢，可在電量消耗與實現不倒車功能間取得很好的平衡。 TQi配備雙前輪自平衡系統，采用平衡控制器，實時感應車體傾角并控制前輪平衡桿伸縮，可實現主動防傾倒、主動回正，保持車體水平。此外，TQi還配備SRS安全氣囊、ABS防抱死剎車系統、TC牽引力控制等多態駕駛輔助系統。 自平衡問題解決后，便是解決自動駕駛問題。TQi搭載了包括毫米波雷達、前視及環視攝像頭，配合自動剎車、自動轉向等控制器，可實現ACC自適應巡航、預碰撞預警、ADAS等L2級別自動駕駛功能，同時，車輛還搭載了自動泊車系統。所以，對于先期的TQi而言，它的野心并不是L4、L5，而是率先實現AVP和ADAS等功能。但這已足以滿足細分人群的自動駕駛輔助需求，也稱得上初步實現"個人自動駕駛城市出行解決方案"。 另悉，TQi并沒有像這次同時發布的RQi一樣，采用160公里最高時速的設計；而是采用了最高80 km/h的保守設定，將續航里程做到更長的200km。以便更好的滿足大多數非性能需求者的代步需求。小牛電動創始人兼研發副總裁胡依林向BAO愛車工作室透露，"TQi將會于2020年下半年正式上市。"